今年十月的大风天气明显比往年要多。在台风“卡奴”、“兰恩”、“苏拉”和多次冷空气的影响下，上海港水域连续多次的刮起八到九级大风，长江口海域阵风达到十级。受大风大浪的影响，上海港区多次停止作业，引航船多次被迫退回至大风浪作业区，大量船舶滞留，港口生产效率受到较大影响。
为了帮助船公司抢回船期，保障集团的生产，上海港引航站高度重视大风所带来的灾害，多次组织各职能部门研判台风走向和冷空气动态，时刻关注大风海浪预警，实时保持与引航船、宝交中心等部门的联系，及时指挥和帮助解决一线困难。党工团突击队全体队员时刻待命，随时准备迎接突发险情和疏港任务。
为了减少大风对船舶的影响，保证船舶安全，引航站充分利用南槽相对风浪小、晚上潮水大等特点，连续组织引航员夜间引领船舶从南槽进出口；同时，利用台风和冷空气的间隙，安排引航员提前送至外轮或者夜间外高桥离泊引航员抛锚等候白天出口等措施。期间，有4名引航员在大风作业点无法离船的情况下，跟随大型客轮航行出口；董国进、张雪伟等引航员在长江口锚地走锚的情况下，航行至绿华山锚地继续抛锚等候；杨辉、李宝光等引航员北槽出口后，将船舶引领至洋山作业点离船；桂正卿、沙龙等引航员在大风浪作业中，积极面对船舶失控、走锚等险情，将船舶控制在安全范围之中，避免了次生灾害。
10月12日，长江口已是狂风大浪，引航船退回至大风浪作业区。党工团突击队队员柳嘉和刘栋引领30万吨的超级大油轮“新岳洋”北槽出口，按照规定，引航员不能在大风浪作业点离开此轮，这就意味着要么引航任务取消，要么引航员跟随该轮到长江口抛锚等候。然而，“新岳洋”轮体型巨大，船宽达60米，属于北槽特别管制的超宽船，即此轮出口基本上没有船进口。如果出口计划取消，再次申请的话，将会影响许多船舶的船期，为了减少后续的影响，引航团队决定按照原计划航行出口。由于受台风“卡奴”倒槽云系和冷空气的双重影响，“新岳洋”轮在长江口抛锚横摇一度达25度以上，最后只能起锚海上航行，以减少大风大浪对船舶的影响。两位突击队队员就在这样剧烈的摇晃中艰难的渡过了七天，当得知大风疏散，两位引航员顾不上疲劳和休息，又马上回到疏散进出口船舶的队伍中，用实际行动践行党员的承诺。
十月中下旬大风天气来势凶猛，持续时间长，给上海港引航正常作业带来巨大困难。面对航行风险急剧增大、夜班数量陡然上升、引航时间不断延长等困难，引航员没有退缩、没有畏惧，特别是党工团突击队永远冲锋在急、难、险情中，他们以高度的责任心、良好的心态和积极的态度守护好上海港的水上安全和生产作业，为党的十九大胜利召开献礼！