2021年

 生产概况：

2020年

 生产概况：

2019年

 生产概况：

10月28日至11月2日，派员参加在澳大利亚举办的第二届亚太引航论坛暨2019引航及港口物流会议（2019 Pilotage & Port Logistic Conference）。此次会议由澳大利亚引航协会（AMPI）承办，主题为“展望未来，大数据下的引航发展”

12月7日，站开展 “牢记初心使命 共圆强港梦想”主题党日暨职工冬季健康徒步活动。

站荣获上海市“和谐劳动关系达标单位”称号；洋山分站引航员班组荣获全国海员总工会“安全生产竞赛”优胜班组；引航四班荣获集团“示范班组”。

2018年

生产概况：

重要引航业务

管理要闻

荣誉

2017年

生产概况
全年共完成引航任务70445艘次，再次突破7万大关，创上海港开埠以来年引航艘次历史新高。 引领船舶靠离洋山深水港7898艘次。其中，实施套泊作业 4506 艘次，夜间套泊作业1772艘次，共开展能见度不良条件下船舶进出洋山港区23艘次。
 
重要引航业务
4月10日，引领20170TEU超大型集装箱船“商船三井成就”轮靠泊洋山港。“商船三井成就”轮船长近400米，宽59米，高71米，是首艘已下水的装载量大于20000TEU的超大型集装箱船。
5月22日，引领世界最大的集装箱船“东方香港”轮靠泊洋山港。“东方香港”轮船长近400米，宽59米，高73.5米，可载标准箱21413箱。
6月11日，引领目前世界上最先进的大洋钻探船“乔迪斯·决心”轮靠泊临港南港码头，这是近40年来大洋钻探船首次靠泊中国大陆港口。
8月26日，成功实施首次北槽双向交汇超宽试验。本次试验的成功为探索提升深水航道大型船舶通航效率，同时也为下一步突破现有宽度限制并常态化实施积累了宝贵经验。 
12月3日，引领目前全球最大的半潜式重吊船“Dockwise Vanguard”靠崇明大东船厂。
12月10日，洋山四期全自动化码头开港，这是目前全球最大规模、自动化程度最高的港区。我站引航员安全引领超大型集装箱船“中海之夏”、“中海天王星”、“摩洛哥马士基”靠泊洋山四期码头。 

管理要闻
2月13日，召开中国共产党上海港引航站委员会第一届第二次党员代表大会。
2月17日，新引航船设计和建造项目启动会议暨合同签约仪式在上港集团举行。新建引航船总长118米，型宽19米，型深7.8米，总吨7900，服务航速15kn，主机总功率4380千瓦，可搭载船员54人，引航员100人。该轮计划于2017年6月开工，11月上船台合拢，2018年4月下水，8月试航，10月正式交付使用。
3月1日，站召开“强港建设我先行，团队引航立新功”立功竞赛表彰会，集团党委副书记、总裁严俊为荣立一、二、三等功的30名引航员颁发奖章并向一线引航员表示感谢。
3月6日下午，“关于重新公布上海港引航计费点、引航距离及相应引航费收调整情况说明会”在我站召开。会议指出引航站要推进好、执行好这一惠及广大港航企业的新规则，以实际行动诠释阳光引航的内涵。
3月23日，站党委下发《上海港引航站党内政治生活规范（试行）》。本规范的出台是贯彻全面从严治党要求的有力实践，是落实中央《关于新形势下党内政治生活的若干准则》的细化探索，为践行“五个引航、五个引领”，服务强港建设、推动引航事业科学持续发展进一步提供了政治、组织和纪律保证。
5月15日，亚洲海事技术合作中心（MTCC-Asia）成立，中国引航协会会长、上海港引航站站长薛一东应邀出席了合作中心的成立仪式。他指出引航作为中国航运业的一个重要环节也将立足合作中心这一平台，为实现安全、清洁和可持续发展的世界航运做出自己的贡献。
8月，引航职工积极组织开展“8.15”爱心捐献活动。我站共募集爱心捐款210300元，同比去年增加3.45%，人均捐款303.03元。
8月31日，《中华人民共和国海上交通安全法》修订立法专题调研座谈会在上海举办。中国引航协会会长、上海港引航站站长薛一东正式提出将“配备合格的引航员登离轮装置，确保引航员安全登离轮” 这一要求加入《海安法》。旨在通过立法，这一最为有效可靠的形式解决与引航员安全登离轮息息相关问题，让保证引航员人身安全，维护引航员的利益有法可依。
9月28日，上海市委组织部组织召开党支部建设工作推进会，市委副书记尹弘出席会议，并对获得“上海市党支部建设点”荣誉称号的单位进行了表彰授牌。洋山分站党支部荣获“上海市党支部建设示范点”称号。
10月18日上午9：00，中国共产党第十九次全国代表大会在北京开幕。我站利用党员服务中心、党员活动室等载体平台，以党委中心组（扩大）学习、专题组织生活等为载体，广泛组织干部党员职工收看党的十九大开幕会，认真聆听学习习近平总书记工作报告。
10月26日0000时，《上海港引航辅助拖轮配备标准》修改版正式执行，我站再一次以实际行动诠释阳光引航。
11月7日，洋山分站首次实施了18000TEU超大型船舶套泊试验，针对船舶大型化带来的挑战做好技术准备，以引航技术的创新助力港区生产。
11月9日，由上海、长江、宁波、舟山等四家长三角引航机构共同举办的第三届“引航杯”英语风采大赛在宁波举行。
 
荣誉
站荣获第十八届（2015-2016年度）“上海市文明单位”称号
站荣获“2015-2016年度上海港口行业领先单位”称号
站荣获“上海市五星级诚信企业”称号
站荣获2016年度全国“安康杯”竞赛优胜单位称号
引航科团支部荣获2016年度“上海市五四红旗团支部”称号
洋山分站调度班组荣获“2015-2016年上海市青年文明号” 称号
陈俊荣获“2016年度上海市五一劳动奖章”
"周弘文引航创新工作室"被授予“上海市劳模工作室”称号
洋山分站党支部荣获“上海市党支部建设示范点” 称号
洋山分站“双窗口作业拓展-超大型船舶双窗口离泊操作法”被上海市总工会评为“上海市职工先进操作法创新奖”

2016年

生产概况：

全年共完成引航任务70032艘次，同比增幅2.36%，首次突破7万大关，创上海港开埠以来年引航艘次历史新高。
引领船舶靠离洋山深水港8937艘次。其中，实施套泊作业3638 艘次，套泊作业中难度最大的双套泊作业1568艘次，能见度不良条件下船舶进出洋山港区试验73艘次。

重要引航业务

1月22日-24日，35年来“最强”寒潮登陆上海， 25日恢复引航作业，一线引航员全力以赴疏散滞留船舶，确保港口畅通。
3月22日，首次成功实施大型邮轮“双倒航套泊”作业，即两艘大型邮轮互套泊位，共同使用同一调头水域依次调头进出口。
4月12日，洋山引航员引领19000TEU集装箱船“中海印度洋”轮首次涨水靠泊码头取得成功。
7月15日，洋山港区18000TEU集装箱船舶实施顺水离泊作业成功。此举标志着洋山港顺水开航覆盖全部船型，洋山港区开航窗口全面打开，通航功能及作业效率得到进一步提升。
9月中下旬，上海港受“莫兰蒂”和“马勒卡”双台风影响，引航职工主动担当，引航科与洋山分站两支党工团突击队发挥积极作用，台风间隙高效疏散滞留船舶，全力以赴保障集团主业生产。 

管理要闻

1月，上海港引航站安全管理信息化平台正式投入运用。
3月4日,中国共产党上海港引航站第一次代表大会顺利召开。大会选举产生站新一届中国共产党上海港引航站委员会及党委书记、副书记、站新一届纪律检查委员会及纪委书记、副书记。
3月7日，召开站立功竞赛表彰大会，对为安全引航作出贡献的172名引航员记一等功、二等功、三等功和表扬。陈俊、赵荣辉荣立一等功，这是站首批一等功。
4月—5月，根据集团安排，我站党委认真组织全体党员进党校开展轮训，各科室、部门党员克服困难，积极参与，截至5月底，全站共计277名党员，参加轮训。
4月26日，《上海港引航站“十三五”发展规划》顺利通过专家评审。规划阐明了“十三五”期间我站发展的形势要求、指导思想、发展目标、主要任务和保障措施，是指导“十三五”期间我站持续科学发展的纲领性文件。
5月，引航员陈俊同志光荣当选集团第三届“上海港劳动功臣”。
8月，引航职工积极组织开展“8.15”爱心捐献活动。我站共募集爱心捐款190290元，同比去年增加3.5%，人均捐款374.59元，同比去年增加4.5%，职工参与率100%。
8月31日，国际引航协会（IMPA）副主席Na, jong-pal船长一行拜访我站，并与薛一东站长进行会谈。
8月底—9月初，我站与长江引航中心分两期在复旦大学联合举办了“引航领导干部素能提升研修班”。120余名引航干部参加了培训。 
9月17日，上海邮轮旅游节在吴淞国际邮轮港开幕，我站被上海邮轮旅游节组委会授予“邮轮保障先进集体奖”，以此表彰多年来上海港引航员为进出上海港邮轮的安全航行和靠离泊所作出的积极贡献。
 9月26-30日，以中国引航协会会长薛一东为团长的中国代表团赴韩国首尔参加了第23届国际引航大会。
10月5日，作为上港集团整体上市十周年系列活动之一，“上海市民看海港”正式拉开了序幕。我站“沪港引11”轮成为其中一个目的地，相关部门精心做好各项准备工作和路程安排，展现引航员“水上国门第一人形象”。
10月，上海港引航站建站30周年，历经30年岁月的洗礼，实现软件和硬件上质的飞跃，多家行业媒体聚焦上海港引航站建站30年。
11月8日，第二届“引航杯”英语风采大赛在上海举行，由上海、长江、宁波、舟山等四家长三角引航机构共同举办。
 11月10日，我站引航员蔡斌于赴韩国丽水参加“2016年中日韩航海学会学术年会”并在会上发言，蔡斌获得了“2016年中日韩航海学会学术年会优秀论文”奖，他也是中国参会者中唯一一位获奖的演讲嘉宾。
 11月23日，上海港引航站与交通运输部职业资格中心正式签约并揭牌“交通运输行业船舶引航员职业建设联系点”。
 11月，“周弘文引航创新工作室”荣膺2016年上海市劳模创新工作室。

2015年

生产概况：

2015年我站全年累计引领船舶 68419艘次，同比去年增幅 3.01%。 

引领船舶靠离洋山深水港9426艘次。其中，实施套泊作业 3356 艘次，套泊作业中难度最大的双套泊作业1266艘次，雾航34艘次。

 重要引航业务

1月12日，《外高桥码头270米集装箱船顺水离泊规范》正式实施，靠泊外高桥的集装箱船顺水离泊尺度从原来的船长200米/吃水9.5米拓展至船长270米/吃水10米。

 3月15日，洋山港首次多艘船舶能见度不良天气条件下航行试验成功，此举大幅缩短了港口恢复作业时间，提升了港口竞争力和码头工作效率。

 4月7日，成功引领来沪访问的新加坡籍坦克登陆舰“坚决”号进出上海港。

 4月16日，北槽首次实现多船超宽交会。完成出口的大型邮轮“海洋水手号”、“歌诗达维多利亚号”与进口的四条大型集装箱船，二出四进的超宽交会试验。

 5月9日，成功引领法国海军“迪克斯莫德”舰和“阿克尼特”进出上海港。

 6月24日，引领进出上海港最大的豪华邮轮“海洋量子”号进口靠泊上海吴淞国际邮轮码头，该轮长348米、宽41米。

 7月11日开始，引航职工众志成城抗击台风“灿鸿”，连续40个小时奋战在抗台第一线，全力保障港口与船舶安全。

 7月20日，洋山分站对“日邮女神”、“中远泰国”、“达飞卡洛斯”、“日邮新加坡”四艘船舶首次成功实施夜间双套泊作业。

 8月9日，洋山分站引航员成功引领由我国自主研发设计，上海外高桥造船厂建造的18000TEU集装箱船“CMA CGM VASCO DE GAMA”轮（达飞斯科达伽马）轮安全靠泊洋山港冠东码头6号泊位。

 11月16日，安全引领美国海军“史塔森”号驱逐舰靠泊吴淞海军码头。

 管理要闻

1月6日，举办“百师百徒”聘书颁发暨师徒签约仪式，周弘文、蓝中为导师，徐炜晋、程飞为徒弟。

 2月26日，《引航员引航档次晋升办法（试行）》正式颁布，新增面试、实船考核等项目，进一步规范引航员档次晋升程序。

 3月10日，我站邀请上海海事局、邮轮公司、代理公司等多家单位共同召开邮轮进出上海港安全共商会，切实保障邮轮进出上海港安全。

 3月，我站荣获2014年度全国“安康杯”竞赛（上海赛区）优胜单位称号

 3月，我站荣获第十七届（2013-2014年度）上海市文明单位称号。

 3月27日，召开2014年度立功竞赛表彰暨2015年春运先进表彰会，对183名引航员记二等功、三等功和表扬，对186名引航员安全春运予以表彰。

 3月28日，我站与上海远洋运输有限公司签署合作协议并成立我国首个“船长-引航员沙龙”。

 4月29日，周弘文同志荣获“2010-2014年度上海市先进工作者称号。

 5月5日，程飞同志当选“上港集团杰出青年”。

 5月，蓝中同志被中华人民共和国海事局和中国海员建设工会全国委员会授予“2014年全国优秀船员”称号。

 6月，浦远-引航-复兴党员服务中心成立。

 6月12日，中国引航协会举办“阳光引航总结表彰大会”，我站被授予“全国阳光引航先进单位”称号。

 7月14日，香港领港会主席到访我站洋山分站进行业务交流。

 7月16日，召开2015年站情发布会，职工代表出席了会议，各部门科室的中层干部列席了会议。

 7月22日，根据交通运输部和国家发展改革委发布的交水发（2015）118号文（关于对全国港口船舶使费和港口设施保安费进行调整），自2015年9月20日起执行，做好引航费率相关调整工作。

 9月18日《1972年国际海上避碰规则》修改提案学术研讨会在上海举办，上海港引航站、上海海事大学承办了这次会议。

 11月24日，《e-pilot系统发展与研究》课题通过专家评审。

 11月，青年引航员徐辉银获得了由中国质量协会举办的“全国品牌故事”演讲比赛上海赛区比赛一等奖、全国赛区优生奖。

 12月10日，洋山深水港区开港十周年总结报告会举行，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正、市委副书记、市长杨雄等市领导出席报告会。韩正书记作重要讲话，李能荣同志荣获“洋山功臣”称号，杨雄市长为其颁奖。

 12月，洋山分站荣获由上海市精神文明建设委员会办公室和上海市口岸服务办公室联合举办的上海口岸“共建文明口岸，促进改革创新”主题的“文明口岸创新服务奖”。

2014年

生产概况：
2014年我站全年累计引领船舶66417艘次，同比去年减少1236艘次，降幅1.83%。
1月份安全引领船舶6210艘次，日均引领200.3艘次，两项指标均创历史新高。
8月份，引领船舶靠离洋山深水港797艘次。其中，实施套泊作业364艘次，套泊作业中难度最大的双套泊作业152艘次，创历史最高。

重要引航业务：
1月21日，洋山分站对“芮塔”轮和“中远拿波利”轮首次实施洋山港夜间套泊作业试验，此举标志着洋山港套泊作业实现全天候运行。
4月30日，首次实践“国客码头大型国际邮轮‘双窗口’开靠关键技术”，安全引领长223米，吃水7.8米“海娜”轮经3号调头区倒航靠泊国客码头。
5月18日至5月27日，出色完成参加中俄海军军事演习的6艘俄罗斯军舰多批次进出港引领任务。
7月31日17时许，洋山分站引领长294米，宽32.2米，吃水10.9米的大型无动力船“日邮忠爱”轮至应急锚地抗台。
8月27日1000时，引领加拿大籍军舰“里贾纳”安全靠泊扬子江码头，并于8月31日安全引领出口。
12月6日1200时，引领长399.6米，宽58.6米，吃水11.5米的目前世界上最大、环保优良的19100TEU集装箱船“中海环球”轮安全靠泊洋山港。

管理要闻：
1月8日，上海市国资委第一督导组到站督查指导党的群众路线教育实践活动。督导组实地参观了“沪港引11”轮，听取了站教育实践活动开展情况的汇报，并与一线引航员座谈交流。督导组充分肯定了站教育实践活动所取得的成效。
3月21日，我站与长江引航中心签订《引航技术交流协议》。
3月27日，洋山分站、深水港船务公司联合办公新址启用。
4月，周弘文荣获2014年“上海市五一劳动奖章”。
4月16日，召开以“强港使命我先行 团队引航立新功”为主题的2013年度立功竞赛授奖大会，对151名引航员进行立功表彰。
4月18日，我站与舟山引航站签订《引航技术交流协议》。
4月28日，《上海港国客码头大型国际邮轮“双窗口”开靠关键技术》课题通过专家评审。
4月28日，站党委会研究决定：引航科党组织建制由支部委员会调整为总支委员会。
5月4日，蓝中荣获上港集团第二届“上海港劳动功臣”称号。
5月26日，中国引航协会第二次会员代表大会暨第二届一次理事会在北京召开，我站当选中国引航协会会长单位。
6月17日，我站以975分通过上海市安全生产标准化考核机构考评组对我站安全生产标准化一级企业达标的现场评审。并获得交通运输部颁发的《水路普通货物运输安全生产标准化一级企业》证书。
11月19日，我站与宁波港引航站签订《引航技术交流协议》。
12月18日，《南槽航道建设对船舶引航的影响与对策研究》课题通过专家评审。
12月19日，《上海港引航站引航教育培训体系和综合管理》课题通过专家评审。
12月23日，首批11家集团级劳模工作室之一的“周弘文引航创新工作室”揭牌成立。

2013年

生产概况：
全年累计引领船舶67653艘次，比上一年减少62艘次，降幅0.09%。

重要引航业务：
2月21日  安全引领满载3500余名旅客、船员的大型豪华邮轮“玛丽女王2号”靠泊吴淞口国际邮轮码头，正式拉开了今年“邮轮高峰年”的序幕。

3月27日  安全引领“达飞佛罗里达”轮靠泊洋山港冠东公司码头。该轮于3月19日凌晨在东海海域与另一外轮发生碰撞，导致燃油泄漏。该轮的船体损坏严重，受海上风浪影响，面临断裂危险。洋山分站引领该轮安全靠泊，为后续卸货、抢险、清污和修理奠定了基础，得到了海事部门、船公司、码头和救助、清污单位的高度评价。

4月1日  安全引领巴拿马籍滚装船“布鲁塞尔”轮靠泊洋山港海通汽车船码头。这是该码头竣工以来靠泊的首艘滚装船，标志着洋山深水港具备了汽车滚装能力。

5月2日  上海港洋山深水港区迎来了重载大型油轮“凯瑞”轮，该轮长244米，吃水14.1米。这是洋山开港以来进口靠泊的最大吃水油轮。

7月18日  安全引领“3E级”世界最大集装箱船18000TEU “马士基迈克凯尼穆勒”靠泊洋山港盛东公司7泊位。

8月1日  安全引领长153米，船宽40米，超宽艏驾驶特种船“韩捷一号”驶离黄浦江。

8月23日  安全引领多用途船“林图”轮靠泊上海南港2号泊位，标志着上海南港正式开港。

12月2日  安全引领船长201.5米，宽28.4米的圣文森特籍杂货船“鸿豹”轮首次实现张华浜码头掉头倒航并靠泊，这项高难度引航技术的运用是我站探索创新、服务港航的又一实例。

12月10日  引领被誉为“欧洲第一舰”的英国皇家海军“勇敢”号导弹驱逐舰靠泊上海港国际客运码头。“勇敢”号是英国皇家海军首艘造价达10亿英镑的45型驱逐舰，也是英国皇家海军战斗力最强的水面战舰。

管理要闻：
3月5日  职工代表大会表决通过了专业技术评估委员会的组织章程。委员会下辖两个专业技术评估小组，分别由一线资深引航员、船舶技术人员组成，为驾引人员的技术水平评估、升档升级考核及规章制度的制定修改提供专业意见。3月18日举行了技评委第一次会议。技评委的成立是站贯彻落实“团队引航”理念、加强民主管理的重要举措。

3月7日  历时两个月，我站与190家代理公司签订了正式的引航合同，为提供优质服务、确保引航服务收费规范管理提供了正式的法律保障。

4月26日  与长江引航中心召开了上海-长江引航交接工作交流会。双方讨论了张家港“一次申请、在航交接”的相关事宜和上海-长江引航交接应急预案。

5月3日  引航员周弘文荣获2012年度“上海港劳动功臣”称号。

9月  成立“阳光引航”工作小组，认真贯彻交通运输部文件精神，按照“保安全、保船期、降成本”的工作要求，深入推进“阳光引航”工作。

9月6日  召开动员大会全面部署以“为民务实清廉”为主要内容的党的群众路线教育实践活动。

11月8日  召开《上海港国客码头大型国际邮轮双窗口开靠关键技术研究》开题研讨会。

11月26日  召开“上海港引航员适任能力评估研究”课题评审会，对与上海海事大学合作完成的研究课题进行了验收评审。

12月19日  市交港局联合督查组对我站“阳光引航”工作推进情况进行督查。在听取了专项工作汇报后，联合督查组对我站“阳光引航”工作推进情况充分肯定。

10月14日  引航全过程实时同步监控系统（即“超速上墙”项目）投入试运行。该系统是调度科原先使用的引航监控系统的升级版，旨在进一步强化AIS监控功能，加强引航全过程管理，从而预防和减少引航事故的发生，提高引航安全率。

10月31日  召开引航员立功授奖大会，鞭策和鼓励引航员进一步提升职业认同感和自豪感。

12月  开展“进百家、听民声、聚合力”主题活动。领导班子全体成员带领机关科室负责人走访296家一线引航员家庭，在关心慰问的同时倾听呼声建议，在“拉家常”中密切党群干群关系。

2012年

生产概况：
全年累计完成引航67715艘次，比上一年减少2.35%。

重要引航业务：
2月4日  洋山港首次“双套泊”作业圆满完成，此举缩短了船舶在洋山港候泊时间，提升了码头使用效率，进一步满足了港口生产需求。

6月3日  安全引领搭载我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红9 ”试验母船从宝山引航交接水域出口。“蛟龙”号此次将奔赴马里亚纳海沟区域执行7000米级海试任务，挑战中国载人深潜历史的又一个新纪录。

7月1日  洋山分站对“意茂”轮和“汉伯桥”轮首次实施双向通航作业。

8月21日  安全引领世界最大吨位——38万吨级矿砂船“淡水河谷里瓦”轮驶离崇明大东船厂码头出口。

10月2日  靠泊在冠东码头一号泊位上正在作业的“达飞瑞星”轮忽然接连发生断缆。该轮船长300米，吃水达12米，在潮水的作用下，船身向码头下游的小岩礁压去，情况万分紧急。洋山分站立即派引航员抢险，避免了一起搁浅事故的发生，得到了港方和船方的赞誉。

11月9日  安全引领大型集装箱轮“达飞马可波罗”靠泊洋山冠东码头。“达飞马可波罗”船长396米，船宽53.6米，舱面层高9层、舱内11层，可装载16020个标准箱，是全球载箱量最大的集装箱船。

管理要闻：
从1月1日起，引航费收入将从“营业税”改征“增值税”。 1月12日通过开发完成的生产系统与金税开票软件的数据接口成功打印出了第一张引航费增值税专用发票，并进行了实时数据回传，实现了我站“营改增”平稳有序的过渡和衔接。

2月23日  “沪港引11”轮在长江口引航作业区进行了首次试运行。

3月8日  “沪港引11”轮顺利通过了海事局安检。

3月15日  “沪港引11”轮正式接替“沪港引3”轮投入上海港引航生产。

6月15日  青年引航员李佑兴荣获上海市青年五四奖章。

6月20日  我站主导开展的《大型船舶航行风险评估预测与决策一体化技术及应用》荣获由国家安全生产监督管理总局颁发的第五届安全生产科技成果奖三等奖。

10月10日  向各代理公司发送内容为《关于贯彻SOLAS公约V/23条和IMO A.1045(27)决议有关引航员登离船装置的函》的邮件，截止至10月31日，历时一个月，调度科共收到207家船舶代理公司的确认函。

2011年

生产概况：
2011年度引航工作量总体保持了较快增长的趋势，引航艘次再创历史新高。累计完成引航69345艘次，比上一年增长3.1%。

重要引航业务：
5月2日  安全引领进出黄浦江最大集装箱船“东方北京”轮。船长335米，型宽42.8米，载重量超过 10万吨，可载运8888个标准箱。该轮由沪东中华造船（集团）有限公司设计建造，是我国目前自主设计建造完成的最大型集装箱船，也是截至目前进出黄浦江最大的集装箱船。

7月9日  洋山分站对“埃斯特尔马士基”轮和“玛杰瑞斯马士基”首次实施单套泊作业。

管理要闻：
1月  我站组织开展“向姚泽炎同志学习，当好水上国门形象第一人”活动。

3月  我站被评为2009—2010 年度上海市文明单位。

4月12日  根据中华人民共和国海事局《关于进一步加强引航安全监管工作的通知》要求，上海海事局、上海市交港局组成督查组，对我站的引航安全管理体系及其运转情况和安全责任制落实情况进行了督查。

4月13日  上海海事局水上交通安全管理人员（VTS值班员）跟船引航实训开班仪式在我站举行。此次跟船引航实训旨在加深海事局水上安全指挥类人员对辖区水域的认识，促进其与船员、引航员的沟通交流与协作，共同创造良好的辖区通航环境。

8月16日  召开《外高桥水域船舶交通环境风险评价与引航安全综合研究》课题评审会。

10月26日  举行“上海-长江引航在航交接开通15周年庆典”。

11月3日  由中国航海学会主办，武汉理工大学承办的中日韩航海学术交流会在武汉理工大学举行，我站参加了此次学术交流会，并作“基于AIS的船舶避碰需要注意的问题”的专题学术报告，取得了总分第一名的好成绩。

12月2日  历时17个月建造的上海港专用引航船“沪港引11”轮驶入上海港，安全靠泊国际客运中心码头。

2010年

生产概况：
累计引领船舶67257艘次，比上一年增长4.78%。其中11月引航5892艘次，创月引航艘次历史最高纪录，洋山分站引领船舶785艘次，创下自洋山开港以来单月引领艘次历史新高。

重要引航业务：
2月16日  安全引领最大邮轮“玛丽女王2号”靠泊外高桥海通码头，拉开了申城“世博年”邮轮到访的序幕。该轮全长345米，宽41米。

3月13日  安全引领长190米，马耳他籍危险品船“菁利”轮靠泊漕泾化学工业区漕泾电厂码头，这是我站首次引领船舶靠泊漕泾电厂码头。

4月27日  安全引领船长288.33米，宽50.1 米，水面以上高度53.95米的豪华邮轮“钻石公主”轮首靠吴淞口国际邮轮码头。

6月24日  安全引领参加上海世博会的西班牙籍仿古帆船“安达卢西亚”号靠泊上海港国际客运码头。该轮长47.8米，宽10.1米，总吨位494吨，共载有船员30余名。

7月26日  安全引领日本帆船“憧憬号”靠泊公东码头。该轮长52米，三桅三帆，362总吨，动力主要来自风力发电，“憧憬号”此次抵沪将参加上海市政府与大阪方面共同举办的一系列文化庆祝活动。

9月24日  引领俄罗斯帆船“帕拉达”号靠泊上海港国际客运码头。“帕拉达”号是俄罗斯著名的教练帆船，长108.6米、宽14米、高度达56.1米，是世界上最大的帆船之一，也是世博会期间靠泊上海港最大的帆船。

10月17日  安全引领豪华邮轮“浪漫号”靠泊上海港国际客运中心，圆满完成了“上海—厦门—台湾”旅程。这是交通运输部特案批准的航次，开创了国际邮轮由上海至厦门，最后达到台湾的先河，标志着邮轮多点挂靠政策的运用。

管理要闻：
3月18日  举行上海港专用引航船设计、制造工程总承包合同签约仪式，标志着我站新引航船建造项目已进入全面建设阶段。

4月2日  上海海事局吴淞海事处、宝山海事处、长江引航中心、上海港引航站联合召开世博安保、平安引航共建会，签署了《世博安保、平安引航共建书》，就确保信息畅通、加强宣传教育、确保措施落实、提高应急处置能力等方面达成共识。

4月2日  召开《引航站附属码头保安计划》专家评审会。

4月6日  召开世博安保和信访维稳专题工作会议。

4月27日  举行服务世博引航员授旗宣誓仪式。

4月28日  上海市劳动模范表彰大会在上海市委党校隆重举行，我站高级引航员周弘文同志荣获“2007—2009年度上海市劳动模范”称号。

7月8日  我站新引航船建造开工仪式在山东乳山船厂正式举行，标志着新引航船建造迈出实质性步伐。

2009年

生产概况：
全年共计引航中外船舶64189艘次，比上一年增长2313艘次，增幅为3.7%，创历史新高。

3月引航艘次再创历史新高，共计引领各类中外船舶5829艘次。

重要引航业务：
2月4日  安全引领首航上海的皇家加勒比邮轮公司旗下邮轮“探索号”靠泊。

2月14日  安全引领皇家加勒比邮轮公司旗下的“海洋神话号”靠泊上海国际客运中心，成为今年首艘抵沪运营旅游航线的豪华邮轮。

2月18日  安全引领塞浦路斯籍油轮“尼卡一号”停靠洋山申港石油储运码头，标志着洋山石油储运基地正式投入运营。

4月3日  安全引领世界首艘圆筒形海洋石油钻井平台“希望1号”通过上海港水域，填补了引航机构对圆筒形钻井平台实施拖航作业的技术空白。

4月4日  洋山分站引领开港以来吃水最大的超大型油轮“钻石冠军”轮。该轮总长246.8米，船宽42.03米，载重吨99988吨，进港吃水14米。

7月24日  安全引领LNG船舶“北极精神”轮安全靠泊外高桥五号沟天然气码头，这是靠泊上海本港最大吨位的LNG船舶。

12月24日  安全引领“戈拉尔玛利亚”轮靠泊洋山深水港LNG码头，该轮总长285.4米，宽43.4米，吃水11.2米，载重吨145930吨，是靠泊洋山深水港最大的LNG船舶。

管理要闻：
2月19日  引航员刘荣康荣获“全国十佳引航员”称号，梅英群、孙志国、周弘文荣获“全国优秀引航员”称号。

3月25日  洋山分站下发《关于进一步提升洋山服务品牌、规范引航操作的通知》，并制定了《洋山分站对外服务操作规程》。

在全站范围内开展了“学习徐祖远副部长讲话 当好‘水上国门形象第一人’活动”。国庆前夕，徐祖远副部长在接受凤凰卫视记者采访时发表重要讲话，充分肯定中国引航业对海运发展的作用与贡献，着重阐述了引航员是“水上国门形象第一人”的观点，在全国引航业界立即引起强烈的共鸣和反响。

3月31日  在上海港口行业协会六届二次理事会上，我站被授予“上海市诚信企业”荣誉称号。

3月  我站被评为2007—2008年度上海市文明单位。

11月30日  安全引领集装箱船“阿拉伯艾曼”轮靠泊洋山港一期2 号泊位，洋山分站累计引领船舶突破20000艘次。

2008年

生产概况：
全年引航艘次为61876，增幅为3.55%，全年引航艘次创上海港开埠以来历史新高。

八月份共引领中外船舶5645艘次，同比增幅达10.36%，创历史新高。

重要引航业务：
1月3日  安全引领全球最大（总箱量达14526TEU）的集装箱船“伊迪丝马士基”靠泊洋山二期码头。该轮长397.71米，船宽56.4米，面积比3个标准足球场还要大，高度超过10层楼房。

4月16日  安全引领法国海军“西北风”号指挥舰、“杜布雷”号驱逐舰组成的海军编队靠泊上海海军基地吴淞码头。

6月17日  安全引领长397米、吃水11米的集装箱船“伊夫林马士基”轮靠泊洋山港，至此引航站洋山分站自2005年11月30日试靠第一艘集装箱船“彩虹石”轮开始已累计引领船舶突破10000艘次。

12月1日  安全引领国内首艘30万吨级超大型矿砂船“中远川崎56号”出港。该轮长327米，宽55米，吃水9.57米，总吨153000，载重吨298000。

12月9日  首艘8万吨级大型油轮“枫林湾”轮在洋山分站引航员引领下靠泊洋山深水港区申港石油码头，标志着洋山石油储运基地正式投入运营。

管理要闻：
2月21日  我站被评为上海市平安单位。

5月  洋山分站荣获上海市“工人先锋号”和全国“工人先锋号”称号。

“5.12”汶川大地震，我站去四川疗养的20名职工受困其中，在党员的带领下积极自救、共度难关。于5月17日取道绵阳顺利返沪。

10月10日  “中国引航协会、上海港引航站大型船舶模拟操纵培训基地”揭牌仪式在上海海事大学新校区举行。

11月12日至16日  中国国际物流节在成都举办，此次物流节是国内乃至亚洲物流业界规模最大、层次最高、最具影响力的一次物流盛会。第六届中国货运业大奖颁奖典礼也在物流节上举行，我站荣获了“2008年度全国十佳引航站”称号。

2007年

生产概况：
全年共计引领各类中外船舶59753艘次，比上年增长8.75%，日均163.7艘次，最高日引领达306艘次。4月单月引领艘次首超5000艘次，达5050艘次，创历史新高。

重要引航业务：
4月  安全引领30万吨级的“海洋石油117”轮出口，该轮无动力和导航设备。

8月16日  安全引领美国海岸警卫队执法船“鲍特里尔”号靠泊上海国客中心。

8月31日  安全引领韩国军舰“李舜臣”号和“华川”号靠泊杨子江码头。

11月20日  安全引领LNG船“大鹏昊”驶进黄浦江，该轮长292米、宽44.6米，是迄今进出黄浦江最宽的船舶。

管理要闻：
根据上海市机构编制委员会文件《关于同意上海港引航站改制的批复》（沪编【2007】54号），上海国际港务（集团）股份有限公司上海港引航管理站成建制划转至市港口管理局。2月7日，举行上海港引航站揭牌仪式。

4月  我站被评为2005—2006年度上海市文明单位。

5月24日  “上海港引航生产调度安全监控管理规范系统”通过专家评审。该系统利用电子海图、AIS和视屏等技术实现了对引航船舶图像与视屏的实时监控，全面提升了引航船舶管理智能化的水平。

交通部《引航员适任考试评估和发证规则》发布实施。

4月27日  上海市召开劳模表彰大会，我站高级引航员刘荣康荣获上海市劳动模范称号。

与上海海事大学合作完成的“上海港引航安全评估（FSA）研究”的论文在首届中国港口协会科学技术奖评审会上获得二等奖。

2006年

生产概况：
2006年全年引领54945艘次，其中12月引领4809艘次，创月引领艘次新高。12月11日引领船舶290艘次，创日引领船舶艘次最高纪录。

重要引航业务：
8月28日  安全引领瑞典帆船“哥德堡”号靠泊国客中心码头。

管理要闻：
洋山深水港开港，集团授予二十一位同志为洋山开港功臣。薛一东、刘荣康两位同志获此殊荣。

确定2006年为“引航安全管理体系管理年”。

5月15日  “沪港引1”轮投入使用，以替代“沪救捞3号”。“沪港引1”轮总长120米、总吨位7311吨。

站党政联合发文提出建设引航诚信服务体系的实施意见，我站被集团明确作为先行试点单位之一。

6月29日  引航科党支部被评为上海国资委党委系统先进基层党组织。

7月14日  制定出台《引航文化建设实施纲要》，该纲要对引航站愿景、核心价值观、宗旨精神及员工行为准则作了规定，并对深化此项工作制订了三项措施。

10月  站党委就上海港引航管理站成立20周年向全站职工发慰问信，要求发扬优良传统，促进持续发展，共同谱写上海港引航新篇章。

11月15日  站“引航技术评估小组”成立。

站制定“引航员岗位安全考核办法”,进一步完善了引航安全保障体系。

2005年

生产概况：
2005年上海港年引领船舶首破50000艘次，全年共引领各类中外船舶51330艘次，比上一年增长11.8%。

3月  引航生产再创历史新高，共计引领各类中外船舶4275艘次，创历史最高纪录，比去年同期增加279艘次，同比增长6.95%。

4月  我站共计引领各类中外船舶4312艘次，再创历史新高。同比去年增加492艘次，增幅达到12.9%。

重要引航业务：
4月5日  安全引领进上海港最大豪华邮轮“蓝宝石公主号”。该轮长289米，宽50.1米，载重11.6万吨。

4月10日  安全引领吃水12.2米 “新发海”轮，创上海港通航最大吃水纪录。该轮长289米，宽45米，载运9.6万吨矿砂。

6月26日 安全引领装载了码头生产所必需的集装箱桥吊和轮胎吊的船舶“振华2”轮、“振华3”轮首次停靠洋山深水港一期码头。

9月4日  首次引领超大型集装箱船“马士基尊严”轮试靠洋山深水港，该轮长294米，吃水11米，载重吨59500吨，为第五代集装箱船。

管理要闻：
2月  根据交通部“在引航系统中开展‘安全管理体系’建设”的要求，开展了安全管理体系的建设工作。

2月—3月  与上海海事大学联合举办了“船舶引航驾驶台资源管理”研修班。

3月1日  梅英群荣获“全国用户满意服务明星”称号。

4月27日  在南槽增设一艘引航工作船“沪救捞3号”，实现了南北槽引航登轮点的分开。

5月  我站被评为2003-2004年度上海市文明单位。

6月30日  上海港引航管理站更名为上海国际港务（集团）股份有限公司上海港引航管理站。

9月21日  上海国际港务（集团）股份有限公司上海港引航管理站洋山深水港区分站成立。

9月  根据国际海事组织（IMO）和引航安全管理体系的要求，同时也为了促进安全引航，更好地与船方合作、沟通，保护引航员的切身利益，从上海港的实际情况出发，制作了“船员/引航员信息交换卡”，以实现船员与引航员双方之间的信息交换。

11月9日  举行引航站洋山分站成立揭牌仪式。

2004年

生产概况：
全年共引领各类中外船舶45876艘次，比上年增长11.9 %，其中集装箱船舶19192艘次，增长16.9%。

重要引航业务：
2月19日  安全引领超豪华邮轮“水晶平静”号靠泊外高桥四期，该轮净空高度达51.6米。

2月24日  安全引领美国军舰第七舰队旗舰“蓝岭”号靠泊高阳路码头。

9月6日  长江口发生因大风浪造成船舶倾覆事故，“金冒68轮”船上15名船员全部落水。我站引航员积极参加搜救工作，并由引航员引领的“印尼之星”轮救起8名落水人员，落水的15名船员全部转危为安。我站受到交通部中国海上搜救中心的通报表彰。

管理要闻：
引航调度管理系统进行第一轮升级，实现DDN专线短信的单发、群发功能，在网络覆盖的任何地点、任何时间，及时获得气象航警等重要信息。

5月30日  “上海号”完成接待马来西亚总理一行。

5月  新引航船“沪港引1”轮（原名：展新、新上海邮轮）改装竣工，该轮长108米，总吨位4641吨，是上海港迄今为止最大的引航船，该轮配备了AIS船舶自动识别系统、ARPA雷达、CDMA宽带通讯直放站。在接送设施方面首次配置了四套引航高速艇施放系统。在船后甲板上新建了直升机升降平台。

5月  引航员刘荣康荣获2004-2006年度“上海市劳动模范”称号。

6月21日  “上海号”完成接待印度前总统一行。

9月  监控系统以DDN专线接入方式接入海事局监控中心的AIS信号。AIS（船舶自动识别系统）接入后，不但可以提高我站监控船舶动态信息的完整性，而且可以给现场引航员提供高精度的引航咨询服务。

9月29日  与上海海事大学共同研究的《上海港引航工作规范化安全评估（FSA）》课题通过专家评审，该课题有利于提高引航安全管理水平，降低引航事故发生率。

《洋山深水港区引航方案》通过专家评审，该方案对洋山深水港区的引航工作有直接的指导作用，使洋山的引航操作更规范化。

《引航调度信息化革新方案》在集团“企业业务流程优化方案”设计比赛中获得三等奖。

《安全生产规章制度汇编》完成修订并再版，再版中录入《上海港引航管理站应急反应预案》。

高级引航员刘文章荣获中国海员工会第九届“金锚奖”。

“沪港引2”号机舱班组荣获全国水运系统船舶班组安全竞赛安全优秀班组称号。

2003年

生产概况：
2003年上海港引航突破四万艘次，共引领40985艘次，比去年增加5153艘次，增幅14.38%，创历史新高。

重要引航业务：
2月20日  顺利完成中海集运公司“新浦东”号的试航任务，在外二期码头装货后启碇首航。“新浦东”号是我国自行建造的最大的集装箱船，可装载5668个TEU，该轮船长279.6米，总载重量6.8万吨，航速可达26节。

3月4日  引领超豪华邮轮“曙光号”安全靠泊外高桥四期码头。

5月1日  引航员穿着防护服引领有非典疑似病例的“白森海”轮出口，顺利完成特殊的引航任务。

5月24日  安全引领英国军舰“利物浦”号、“灰色漂泊者”号靠泊扬子江码头。

6月11日  安全引领50万吨级超级巨型油轮“海上世界”，顺利通过南水道进长江。该轮长364米、宽79米、高63米，是上海港有史以来最大吨位的船舶。

管理要闻：
4月10日  成立防止非典领导小组，并制定三项防范管理规定，在保障职工自身健康的前提下，确保上海港引航工作正常开展。

4月23日  引航站机关搬入东大名路908号的金岸大厦。

5月  我站被评为2003—2004年度上海市文明单位。

成立“ISO9001—2000版标准认证”推进领导小组和工作小组。经第三方认证机构挪威船级社经过文件审查、初访、认证评审、报告注册等程序后，5月28日，顺利通过了ISO质量管理体系的认证。

6月26日  “上海号”完成接待印度总理一行。

7月9日  “上海号”完成接待韩国总统一行。

结合ISO9001质量认证体系贯彻实施开展“文明伴我行，诚信在引航”专题活动，通过星级达标提升了引航服务水平和管理水平。

“沪港引2”号甲板部被评为“上海市文明班组”，引航调度被评为“上海市红旗文明岗”。

2002年

生产概况：
全年引领中外船舶35832艘次，比2001年增加4948艘次，增幅达16.02%，创历史新高。

重要引航业务：
2月28日  克服吴淞越江隧道工程交通管制影响，将满载三万吨航空煤油的英国籍油轮“海军上将”（吃水近10米），安全引进黄浦江,解除了浦东机场航空煤油紧缺的燃眉之急。

3月13日  将长224米、宽32.2米、吃水10米的七万吨级的埃及货轮“埃德富”轮引进宝山港池，安全靠泊宝山港务公司码头。

3月28日  安全引领豪华邮轮“水晶交响乐”靠泊高阳国际客运码头，该轮长238米，水面上高度达46米，仅比杨浦大桥允许通过高度低2米。

4月29日  安全引领吃水达11米的希腊籍“汤姆旗”轮靠泊新华公司码头,这是靠泊黄浦江中游吃水最深的船。

8月20日  安全引领亚洲最大的豪华邮船“狮子星”号（船长268.6米，排水量达7.68万吨）靠泊外高桥码头。

8月27日至9月27日  创一个月引领军舰最多的纪录，共有墨西哥、新加坡、泰国、新西兰四国军舰连续到访上海港。

11月13日  亚洲最大的邮轮“狮子星”号再次莅沪，并安全通过杨浦大桥，安全靠泊公平路码头，这是通过杨浦大桥的水面高度最大的船舶。该轮船长268.6米，宽32.2米，吃水8.3米。

12月3日  安全引领“中远川崎11号”（排水量31.6万吨，船长333米）出口，是进出上海的最大船舶。

管理要闻：
2月6日  成立引航科、调度科，撤销引调科。  

10月8日  全国引航员制服供应会议在上海召开，引航员制服行业标准于10月10日起实施。

开通 “网上引航员工作查询系统”，对提高引航调度工作水平和工作效率，奠定了坚实的软硬件基础。

完成吃水8.8米以下集装箱船全天候开航的专题调研，制定相应的安全引航方案对策，确保长江口深水航道二期工程完工开通后的引航安全。
 

2001年

引航艘次：30884艘次，比上年增加2802艘次，增幅为9.98%，首次突破三万大关，创历史新高。月引领数月月创历史同期新高，均达2000艘次以上，12月份达2785艘次，创历史新高。

6月29日  选派资深高级引航员将长247米的德国籍第四代集装箱船“桑塔娜”轮安全引进宝山港池，开创了一项上海港引航新纪录。

2000年

引航艘次：28082艘次，比上年增加3480艘次，增幅为14.15%。

首次从社会上公开招聘引航员, 29名远洋船长、大副参加应聘，在中国引航界也是首创,受到广泛关注。

1999年

8月12日　首次在引航作业中使用直升机将4名引航员分别送上2艘进口船舶执行引航任务，这在国内港口中尚属首次。
5月  我站被评为1997—1998年度上海市文明单位。

1998年

4月20日  引航七班被评为“一九九七年度上海市模范（集体）班组”。

6月  第十四届IMPA大会组委会在北京成立，交通部副部长洪善祥任组委会名誉主席。在组委会的领导下，大会的各项准备工作得到了进一步落实。

7月1日  “上海号”、“新上海”、“上海2号”完成接待美国总统克林顿夫妇及随行人员。

11月9日至13日  国际引航协会第十四届大会在上海正式召开。到会成员共有来自31个国家和地区的370人，其中国外正式代表76名，特邀嘉宾7名，观察员80名，随员113名，中国大陆正式代表5名，观察员63名，组委会成员16名，中国香港9名，中国台湾高雄港1名。联合国国际海事组织、国际引航协会等有关负责人及各会员单位、中国交通部、上海市人民政府、国内33个沿海及长江主要港口的港务局、海监局、引航机构的代表，参加了这次大会。

1997年

4月  我站被评为1995—1996年度上海市文明单位。
8月  交通部和上海市人民政府先后发文，正式批准第十四届IMPA大会1998年11月在上海召开。

1995年

3月1日　《上海水上安全监督规则》正式施行，标志着上海港在港口安全、水上运输管理上与国际接轨。
5月24日　交通部、外交部批准上海港引航管理站加入国际引航协会（IMPA）。
我站被评为1993—1994年度上海市文明单位。

1994年

3月7日  中共上海港引航管理站纪律检查委员会建立。
10月8日  国际引航协会来函通知，上海港引航管理站被接纳为IMPA成员。
中国引航员代表应邀以观察员身份参加了国际引航协会第十二届大会。国际引航协会（The International Maritime Pilots Association，简称IMPA），是世界各国引航员共同的国际性行业组织，也是国际海事组织的一个联系单位。该协会成立于1971年5月，总部设在伦敦。它采取会员制，有近40个团体会员，各个国家引航员组织作为一名会员参加该会。作为一个国际性的行业组织，该协会每两年举行一次全体成员大会，各国引航界或派出正式代表，或派出观察员参加，共同讨论有关该行业的现状和发展的各种技术、制度、条规、组织等问题。
4月  上海港引航管理站首次在长江口引航作业中使用了常熟武进玻璃钢船厂制造的“沪港引交15号”玻璃钢小艇接送引航员，并于此后全部使用独特的引航船吊放玻璃钢小艇的引航接送作业模式。

1992年

5月27日  曹英同志被上海市劳动模范评选委员会评为“一九九一年度上海市劳动模范”。
12月18日  陈文忠同志被中国海员工会全国委员会授予“金锚奖”。

1989年

7月19日  陈文忠同志被交通部授予“一九八八年度有突出贡献的中青年专家”。

1988年

3月21日  曹英同志被中国海员工会全国委员会授予“金锚奖”。
4月12日  曹英同志被上海市劳动模范评选委员会评为“一九八七年度上海市劳动模范”。
4月25日  曹英同志被中华全国总工会授予“五一劳动奖章”。

1987年

3月17日  中国海员工会上海港引航管理站首届委员会成立。
4月8日  共青团上海港引航管理站委员会成立。

1986年

1月　国务院决定上海港下放上海市，实行交通部和上海市双重领导，以上海市为主的管理体制，同时实行“以港养港”的财务体制。
4月25日　上海港务监督从上海港务局划出，另成立交通部上海海上安全监督局（简称上海海监局），为地、师级单位，其计划、财务、基建、物资、统计、人事工资等各项工作，均从1986年1月1日起算。对外仍保留中华人民共和国上海港务监督名称。
10月4日  上海港引航管理站成立，并举行揭牌仪式。
10月  由上海港务局任命成立首届站党委会。

1985年

新引航船“沪港引3”轮（原名：沪监引3）投入使用。

1983年

新引航船“沪港引2”轮（原名：滨海702、沪监引2）投入使用。

1971年

新引航船“沪港引1”轮（原名：长缨、沪监引1）投入使用。

1968年

上海港从复员军人、拖船工人、水手及其他渠道招收40余人充实到引航队伍，1976、1978年又补充了20多名学习引航员。

1965年

上海港毕业分配来的青年引航员被破格提升为甲级引航员，被推上了引航工作第一线。同年，又至大连海运学校招收10名中专生。

1964年

7月　交通部北方区海运管理局成立，交通部上海港务管理局改名上海港务局，上海河道工程局改名上海航道局，接受交通部和区局双重领导。

1961年

10月  题为《工人出身的引航员》的文章在《人民日报》刊登，并刊登了其中一名引航员汪月明的照片。这在当时鼓舞了引航员的士气、扩大引航业在社会上的影响也有积极作用。上海港在60年代初期培养的这9名工人出身的引航员，成为了一支重要的骨干力量。

1958年

交通部海河总局颁布《我国沿海各港口船长自行引航的暂行规定》草案。按照该规定，国轮船长被要求同时承担引航员职责，这即是“驾引合一”体制。这一规定的实施表明政府对引航的定位转换——凸现其与主权相关的涉外业务性质。
7月1日　长江口北港航道经过测量、扫障和布设航标后正式宣布通航。

1960年

上海港先后从集美航海学校和大连海运学院等处招收10余名大中专毕业生充实到引航队伍。

1957年

上海港的外轮数量比1952年增加一倍，超过历史最高纪录。上海港通航的定期航线已连接了英、法、荷兰、挪威、丹麦、瑞典、原联邦德国等七国，不定期航班则连接了原苏联、日本、阿根廷、土耳其等十多国。

1955年

经过大规模选拔航海院校毕业生直接学习引航的尝试后，这一举措被沿用下来了。同年上海港还选调了5名普通船员和干部，连同大连海运学院毕业生一起学习引航。
3月31日　交通部海运管理总局决定，自是日起中国籍船舶的船长可以自行驾驶船舶进出国内所有港口，毋须再向港务部门申请引水员领航。

1954年

随着第一个五年计划的执行、港口航运业的恢复，各港普遍感到引航员缺乏，上海港15名引航员年龄均在42岁以上，难以满足港航需要。据此，海运管理总局两次就本国船长自行引领的问题发函给各港管理局。

1953年

4月1日　中央人民政府命令：上海港自是日起实行船舶进出口日夜引航。

1952年

1月　上海市军管会淞沪港口管制委员会成立，并在铜沙设管制站。

1950年

3月1日　上海区港务管理局接管铜沙引水公会。后即在长江口铜沙浅滩设置引水站。
4月1日　上海区港务管理局接办长江淞汉区引水公会业务，不久移交长江航运管理局。
10月6日　根据政务院财政经济委员会颁布的《关于统一航务、港务管理的指示》，经中央人民政府交通部决定，上海区航务局正式对外公布改名为中央人民政府交通部上海区港务管理局，统一管理港口运输业务、港务航务行政管理、航道规划岸线管理、港口引水、船舶检查等工作，受交通部海运总局领导，由上海市人民政府代管，财务体制归属中央财政，实行事业单位企业化管理。