8月31日，国际引航协会（IMPA）副主席Na, jong-pal船长一行拜访上海港引航站，中国引航协会会长、上海港引航站站长薛一东、中国引航协会副秘书长陆悦铭等相关人员参与会谈。
会谈中，Na, jong-pal船长介绍了将于9月在韩国首尔召开的第23届国际引航大会的筹备工作，届时，IMO（国际海事组织）、IMPA组织成员和其他航运业相关组织将派员参会。从专题演讲到设备展览，主办方及IMPA委员会将为来自世界各地的引航员呈现聚焦引航安全、关注科技应用、反映引航员心声的一届国际引航大会。同时，他感谢上海港引航站多年来对IMPA工作的支持，希望有更多的中国引航员能够参与IMPA的工作和活动。他还提出，亚洲的引航机构的成员们应该更加紧密地团结协作，争取在IMPA的舞台上有更多的声音，以维护亚洲引航员的权益。
薛一东代表中国引航协会、上海港引航站对IMPA副主席一行的到来表示热烈欢迎，感谢IMPA自成立以来，为全世界引航员在法律地位、职业培训、人身安全等方面争取更多的权利、引起更多的关注做出的努力。薛一东简短介绍了上海港乃至中国港口引航业取得的成绩，随后就引航工作中遇到的问题询问了IMPA的意见，问题主要集中在引航员的法律地位、工作年限、培养方式、薪酬福利等，并向IMPA提出两条建议。第一，近年来，中国港口已发生数起由于引航绳梯断裂导致引航员坠落受伤的事件，不但引航员的人身安全没有得到充分保障，而且发生人身伤害之后的赔偿缺乏规范的法律标准。建议IMPA运用其影响力参与其中，给予相关机构专业性的意见，为引航员发生人身伤害后的赔偿的提供参考和依据，从而切实保障引航员的权益。第二，近年来，邮轮经济在中国乃至亚洲快速发展，预计2016年到访上海港的国际邮轮同比增加50%，数量超过1000艘次。邮轮体积大、乘客数量多、对船舶安全有更高的要求，随着航海科技的发展，新型吊舱式电力推进器普遍运用在大型邮轮，而其操纵方式较传统商船有很大区别，建议IMPA针对此类装备特殊推进器船舶的操纵组织开展专题技术讨论，让亚洲的引航员更多地了解邮轮引航中船舶操纵的技术特点、科学整合驾驶台资源管理的必要性等问题。Na, jong-pal船长表示，会将上海港引航站的建议向IMPA委员会汇报，积极推进引航员权益的保障以及引航安全知识的普及，IMPA也将持续为全世界引航业的健康发展发挥更大的作用。