——我站成功引领30万吨级超大型油轮（VLCC）进靠崇明船厂
又破纪录了！ 7月27日，申城中心城区最高温度达40.3度，创下今夏新高，也是上海有气象记录以来第五高温日，被网友们戏说：“得回家吃个西瓜压压惊”。虽是烈日炎炎，可上海港的引航工作却开展得如火如荼。战高温、斗酷暑VS送清凉、优服务，上引好男儿再次展现出上海港引航人不平凡的风采。
继2012年40万吨级超大型散货船“淡水河谷里瓦”轮经崇明水道安全进出上海港后，近年来鲜有超大型船舶光顾的崇明水道今日再迎贵客，30万吨级的巴拿马籍超大型油轮（VLCC）“鹤见”轮在上海港引航员的精心引领下安全经崇明水道进靠崇明大东船厂。
据悉，VLCC“鹤见”轮，船体总长333.5米（接近35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度）、船宽60米，船舶主甲板有三个多标准足球场大，载重吨达30万吨。另外，由于河口拦门沙的影响，崇明水道近年来航道水深变化频繁，给超大型船舶的安全航行带去很大的困难。
接到VLCC“鹤见”轮的引航申请后，我站高度重视，特指派技术水平强、政治素质高的引航员薛剑恩和张珂组成引航团队共同执行此次VLCC“鹤见”轮的进口引航工作。由于VLCC船舶结构特殊、操纵性能独特、船舶盲区大、惯性大、受风影响大，且进港航程长、航道狭窄、水深条件复杂、交通流密集，又恰逢罕见的高温天，该引航任务对他们来说依然是个不小的挑战。
两位引航员于中午时分乘坐引航小艇后攀爬引航梯登上“鹤见”轮。烈日当头，当他们踏上“鹤见”轮主甲板的那一刻，瞬时感受到高温的“热情”，几个小时的暴晒使得主甲板迅速升温，阵阵热浪由脚底升腾而起，“蒸烤”模式的引航工作也随即开启。登轮后，他们分工协作，默契配合，迅速对护航拖轮的分工进行有效布置。当船行至圆圆沙水域，“鹤见”轮遭遇了复杂的航行局面，南槽进口黄沙驳船的蜂拥而至，给本就密集编队的北槽进口船带来较大困难，而“鹤见”轮则是整个编队中的大块头、巨无霸，船舶盲区大、惯性大，拥挤的航道此刻变得异常狭窄，船舶避让余地甚小。在困难与挑战面前，肩负崇高使命的引航团队并未退缩，他们迎难而上、沉着应对、口令清晰、动作到位，迅速推车用舵，指挥护航拖轮协助化解了一个又一个困难、突破了一道又一道屏障，执着而坚定地向目的地进发。由于北槽深水航道内的拥堵，船行至崇明水道时，时间已比计划推迟了整整一个小时，引航团队迅速调整方案，将船位牢牢把控在最佳的航道水深位置，有效化解了因水深变化和潮位不佳导致的引航风险。
从中午时分到晚上八点，整整八个小时的航程，引航团队经受了整个航程中的种种考验，也经受住了高温的极致“烤验”，出色的完成了此次引航任务，受到了船方和船厂的一致好评！