7月15日0145时，在上海港引航员的精心操作下，停靠盛东6/7泊位的丹麦籍18000TEU超大型集装箱船舶“美景马士基”轮赶在低潮0145时前完成了涨水头开落水的顺水离泊开航；而停靠在冠东6泊位的丹麦籍18000TEU超大型集装箱船舶“美庚马士基”轮低潮后0230时离泊，完成了落水头开涨水的顺水离泊开航，至此，洋山分站顺水离泊拓展创新取得成功。此举标志着洋山港反潮水开航覆盖全部船型，洋山港区开航窗口全面打开，通航功能及作业效率得到进一步提升。
2016年以来，持续不断的恶劣气象严重影响着港区生产作业的进行。至6月底为止，恶劣气象导致的引航作业暂停时间已超过310小时，是2015年全年的5倍之多，对洋山港区乃至整个上海港的生产带来巨大影响。在这样的背景下，我站立足引航安全，总结大型集装箱船顺水开航的操作经验，进一步开展超大型集装箱船顺水离泊技术创新。该站制定详细而周密的顺水离泊预案，包括引航操作及安全保障措施，与海事、拖轮、码头公司加强沟通，落实各方责任，形成合力，确保引航计划顺利实施。洋山港区开航窗口的全面打开，意味着出口船舶不用候潮出口，在提前完货的情况下，使在外候泊进口船舶可以提前靠上码头，节省大量时间，有效提高码头利用率。“马士基科托努”轮由于“美景马士基”的顺水开航，比原计划提前半个小时靠泊码头。今年下半年的气象条件依旧不容乐观，台风、大雾、强风随时可能到来，引航生产面临极大的挑战及压力，我站将紧密围绕引航“安全与服务”两条主线，进一步加强引航技术创新与实践，以技术创新提升效率，以精湛技艺服务港航，全力以赴服务与保障集团主业生产。