10月24日-25日，受台风“范斯高”和北方强冷空气南下影响，长江口、洋山港区狂风肆虐、白浪滔天，风力达到8-9级，阵风10级，上海海洋气象台发布大风黄色预警信号，恶劣天气给上海港引航作业带来巨大影响。南北槽引航船即使转移至风浪相对较小的区域作业仍困难重重，险象环生；洋山港区引航员登离轮风险很大，拖轮作业异常困难，在泊船舶无法顺利带缆。引航站组织召开紧急会议应对恶劣天气，要求密切关注各引航接送点风况、船况，相关部门领导坚守岗位值班，全站职工做到四个到位即“思想到位、责任到位、措施到位”，全力以赴确保人员安全、站属船舶设备安全以及被引船舶“三安全”，恶劣天气过后要做到“恢复到位”，及时疏散船舶，恢复港口生产。
月初，受台风“菲特”、“丹娜丝”以及冷空气前后夹击，上海港10月份上半月的集装箱量未完成任务，如果此次台风期间生产进度和计划进度的差距进一步拉大，10月份甚至第四季度的箱量目标就很难完成，3350万标准箱的年度目标也岌岌可危。作为集团的一份子，引航站采取多项应对措施，在确保安全的前提下，想方设法、竭尽全力安排船舶进口。调整进口计划，安排部分集装箱船从南槽进口，从而增加引航员登轮的可能性；指派引航员出身的中层干部至海事局吴淞交管中心协助进行船舶指挥和协调；为了安全起见，在风和流一致的落潮时（风浪相对较小），南北槽各试验安排一条船进口，引航员登轮成功后，拖轮从北槽先后将引航员送上“韩进圣保罗”等8艘集装箱船，从南槽先后将引航员送上“共同上海”等7艘集装箱船。在如此恶劣的气象条件下，15艘集装箱船的进口大大缓解了集团的生产压力，为后续箱量接近和赶超月度计划奠定了基础。
在洋山港，引航站与码头公司紧密联系，做好对引航员的岸基支持。通知外轮和现场引航员避免船舶因长时间滞航导致危险；要求经验丰富的驾驶员在拖轮值班，确保大风浪条件下作业安全；要求引航员严格执行操作规范，确保登离轮、航行以及靠离泊安全；高度重视在泊船系泊安全，通过优化带缆方案，增加横缆，确保船舶不被大风吹离码头。24-25日，洋山港引航员安全引领船舶64艘次，其中“马士基斯特拉尔松”、“地中海卡特里娜”吃水分别达到14米和14.9米，有力地支持了港区生产。
10月份台风和冷空气接踵而至考验着上海港，没有豪言壮语，没有唏嘘抱怨，上海港引航员有的是为集团3350万标准箱目标的实现和为上海国际航运中心建设而努力奋斗的决心！他们默默无闻，工作奉献在上海港生产一线，舍小家，顾大家，自己为轻，大局为重，谱写了一曲上海港引航员战天斗地服务港航的赞歌。（调度科、洋山分站、引航科）