受到台风“莫拉克”外围环流影响，上海发布了今年首个台风警报。我站迅速启动防汛抗台应急预案，站领导对职能科室进行认真部署，要求实时跟踪标绘台风路径，密切关注各引航接送点风况，相关部门领导坚守岗位值班，全力以赴作好抗台准备，确保了站属船舶、人员以及被引船舶“三安全”，台风过后积极组织疏散，及时恢复引航作业，保障了上海港航道畅通。
8月8日下午5点，“沪港引5”号、“沪港引交3”移靠至高阳码头，“上海号”加固缆绳挂靠“沪港引3”号外档，我站站属船舶全部转移至安全地点。调度科充分利用“安全监控管理系统”对有引航员值班的船舶实施动态监控，通过“数字海事气象监控系统”了解长江口、宝交中心引航接送现场气象情况，全站上下严阵以待。
“各位引航员，8号台风‘莫拉克’影响上海……长江口风力将达到8～10级……”引航科通过短信平台将天气情况和工作要求及时通知到每一位引航员，要求他们严格按照台风期间有关操作规范执行，在航引航员接到调度指令后选择合适的水域抛锚抗台，锚泊引航员随时注意锚位变化，发现异常及时采取措施，台风期间我站共计69名引航员坚持在船抗台。8日晚，台风如期而至，狂风暴雨任意肆虐，长江口乌云翻滚、白浪滔天，9日，长江口最高风力已达到9级。为确保班轮船期，引航船上小艇随时待命，只待风力减弱就见缝插针地进行接送作业，进出上海本港的集装箱船基本上得到及时靠离泊。其中8日引领船舶80艘次，9日引领船舶52艘次，10日引领船舶76艘次。
由于风大流急，散货船“冒险”轮发生走锚至航道上，对其它在航船舶产生了较大威胁，并且船身出现30度倾斜，情况十分危险。得知这一情况后我站迅速派遣引航员丁丰华登轮协助船方进行船位控制并安全将该轮引至吴淞锚地。集装箱船“威城”轮上的多个集装箱由于风浪太大发生移位，其中右舷处一只集装箱离水平面仅1米多距离，引航员都述圣临危受命，发挥精湛船艺，由于担心损坏集装箱，无法实施右舷靠码头，都述圣只能在吴淞锚地抛锚等待落潮时左舷靠泊外四期码头，安全完成该轮的引航任务。
8月10日晚，台风警报解除，疏散战役正式打响。海事局控制中心的监控屏幕上，自宝山至长江口水域，船舶目标密密麻麻。为了能安全、快速地疏散大量积压船舶，保障港口畅通，引航科通过短信平台对全体引航员进行了战前动员，指明了任务的艰巨性，要求全体引航员发扬吃苦耐劳精神，严格执行调度安排，安全疏散积压船舶。我站246名引航员投入了疏散工作，其中包括许多正在公休的同志。8月11日，我站引航员安全疏散船舶224艘次，12日安全疏散船舶 223艘次。洋山分站在与洋山海事处、VTS中心沟通后进行试验开港，引航员克服拖轮不足，最高涌浪达到4米等不利因素影响，发挥高超船艺，连续不间断引领14艘集装箱船靠泊码头，比兄弟港口提前20小时实现开港。
“莫拉克”台风给上海港引航生产带来一定影响，由于我站领导重视，职工齐心协力，采取应对措施得当，成功地抵御了侵袭。此次台风期间，我站引航员招之即来，来之能战，不怕累、不怕苦，安全、优质、高效地完成了引航任务，尽心尽责服务港航大局，将港航部门的损失减至最低，为建设上海国际航运中心交出了出色的答卷。今年防汛抗台工作任务还相当艰巨，各部门要戒骄戒躁，不断寻找差距和薄弱环节，确保防汛抗台工作万无一失。