4月17日，我站接到中远上海公司的请求，该公司“冰河”轮由于舵机故障，船舶自身无法航行，原定去天津港计划取消，改为靠泊洋山深水港紧急卸载货物并检修。
“冰河”轮长201.2米，吃水10.3米，把这样一个失去动力的庞然大物拖靠至码头，对引航作业来说无疑是一次严峻的考验。洋山港区主航道均为单向航道，拖带船舶进港，速度慢，航行中需要长时间占据航道。为了不影响其它进出口船舶正常靠离，我站积极与码头、船公司及海事部门进行沟通协调，选择了进港的最佳时机，同时，对引航过程中可能遇到的困难进行了充分研究，制定了详细的引航作业方案及应对突发事件的应急预案，并指派两名经验丰富的资深引航员担当此次引航任务。
凌晨4时，两名引航员乘拖轮驶往黄泽洋水域，向“冰河”轮靠近，6时，引航员登轮。由于港拖跟海拖比，马力小，而且配备的缆绳长度也不够，加之黄泽洋附近涌浪大，此时的“冰河”轮就象一匹脱缰的野马，左右偏摆偏离航向超过40度，给拖带作业带来极大的困难。两位引航员凭借多年积累的经验，发挥高超的操作技艺，于下午14时，成功引领“冰河”轮靠上洋山一期9泊位，此时，两位引航员已经连续工作了近10个小时，终于驯服了这匹“野马”。
在洋山水域以往没有引航拖带重载大型船舶经验可借鉴的情况下，我站通过科学认证、精心操作，圆满地完成此次引航任务，得到了船公司的高度赞赏。