上海化学工业区码头简介及进出港注意事项
上海港引航站 詹海东 陆玶 刘荣康
摘要：根据上海化学工业区码头地理与水文特点，在介绍码头概况的基础上，结合在该水域航行和码头靠离泊作业的引航实践和经验，对进出上海化学工业区码头的注意事项进行重点论述。
关键词：危险品船舶 上海化学工业区 码头简介 注意事项
Terminal Brief Introduction of Shanghai Chemical Industry Park
Abstract: Based on the characteristics of geography、hydrology and terminal of shanghai chemical industry park , combined with practice and experience of pilotage operation in this harbor area ,some key points and matters needing are discussed.
Key words: dangerous cargo ship shanghai chemical industry park terminal brief introduction matters needing
一、自然条件
1．1码头地理位置
上海化学工业区码头在上海化学工业区内，位于杭州湾北岸，上海金山区与奉贤区沿岸。上海化学工业区自然岸线长约6.3公里，地理位置坐标为：30°46'37"N，121°28'45"E，距离上海市中心约70公里，距离浙江嘉兴市约80公里。
1． 2气象
（1）风
杭州湾处于东南亚季风区，春夏二季盛行ESE～SSE向风，秋季NE、NNE向风为多，而冬季盛行NW～N向风。
根据上海化学工业区码头处短期测风站2000年9月～2001年8月十分钟平均风速观测资料统计，本地区风速风向特征值如下：
上海漕泾地区，全年平均风速为5.06m/s，常风向为NNW～NW向，次常风向为ESE和SSE向，其统计频率分别为25.6％和10.7％、9.3%，强风向为S 和SSW向，最大风速分别为16.4m/s和16.0m/s，次强风向ENE和E向，其最大风速均为15.9m/s。
上海地区每年6～9月份是热带气旋多发期，以7～8月居多。
热带气旋(8级风以上)影响杭州湾次数最多年为4次，出现频率为16.7% ，影响次数最少年为全年没有一次热带气旋影响，其出现频率为5.6% 。
（2）雾
年平均雾日25天，多发生在11月至次年4月，每月2～3天，5月、6月、9月、10月平均每月雾日1天，7月、8月基本无雾。
（3）雨
每年4～6月雨日最多，为42天，占全年雨日的三分之一； 3月和9月为次，约为12～13天，最少仅为8天；其他月份为9～10天。最大日降雨日一般出现在8月中旬至9月中旬。
1． 3水文
杭州湾属强潮海湾，外海传入的潮波经广阔平坦的杭州湾水下平原的摩阻，以及喇叭口形海湾地形的影响，潮波变化由湾口至湾顶逐渐增大，表现为潮差增大，涨落潮不对称，前坡陡、后坡缓，杭州湾还受钱塘江迳流，长江口迳流影响，且湾口水域宽阔，风浪动力作用较强，因此杭州湾的水文条件、泥沙运动较为复杂。根据金山嘴水文站实测潮位资料统计分析，上海化学工业区所处的海区潮型属不规则的半日潮，其日潮不等现象较为显著，多年平均涨落潮历时比值约为1:1.33。
（1） 潮位特征值
累年最高潮位 6.57m (1997)
累年最低潮位 -1.78m (1969)
平均高潮位 3.68m (1952～1973年)
平均低潮位 -0.19m (1952～1973年)
累年最大潮差 6.57m (1962年)
累年最小潮差 0.65m (1952年)
平均潮差 3.80m (1952～1977年)
平均涨潮历时 5h20min
平均落潮历时 7h5min
（2）潮流
杭州湾有北、中、南三股潮流，涨潮时三股潮流在张网山－王盘山之间会集向湾顶推进，落潮时则反之。其中涨潮主流在北侧，落潮主流在南侧，由于受地形影响，流速从湾口到湾内逐渐增大。上海化学工业区海区位于杭州湾北岸，距湾口约70km，码头前沿水流场主要受杭州湾北岸沿岸流和附近金山深槽水流控制，具有明显的往复流特性，最大潮差可达6米，流速达6节。
(3)潮流历时
①小潮汛期间的涨、落潮流历时比值与大、中潮涨、落潮流历时比值稍有不同，小潮期间的涨潮流相对较弱、历时稍长。
②从涨、落潮流历时季节变化看，在每年春季大、中潮和春、夏季节小潮汛期间多出现涨潮流历时长于落潮流历时，而其他季节，除个别潮次外，一般是落潮流历时长于涨潮流历时。
（4）转流时间
漕泾孚宝码头和华胜码头水域在陈山高（低）潮时转流。亦可参考滩浒山潮位，在滩浒山高低潮后0.5～1.5h转流。最大涨潮流发生在涨流开始后1.5～2. 0h，最大落潮流出现在落流开始后2.0～2.5h。
二、航道
图1 漕泾航道和锚地示意图
与上海化学工业区码头相关的航道主要有四条，它们是漕泾东航道、漕泾西航道、漕泾东西航道连接通道和金山航道。漕泾东航道与金山航道在漕泾灯船（30º32.4'N 122°03.00'E）处汇合，在乌龟山东侧，漕泾西航道及漕泾通道连接金山航道与漕泾东航道。如图1所示。
2.1漕泾东航道
（1） 漕泾东航道从大洋山到漕泾化工区码头，航道扫海宽度1nmile，水深在唐脑山灯塔以西，121。35，E至121。41，E存在水深小于7.5m的浅段，浅段长度为4.6nmile，航道最小水深为7.3m。
航道以航道中心线将其等分为进口航道和出口航道。航道的北边界和航道中心线之间宽为0.5nmile的水域为进口航道，航道中心线和航道南边界之间0.5nmile的水域为出口航道。
（2） 漕泾东航道进口右侧标
K5、K7、K9、K11、K13、K15、K17、K19、K21、K23、K27、K35。
（3）漕泾东航道进口左侧标
漕泾灯船、K2、K4、K6、K8、K10、K12、K14、K16、K18、K20、K22、K24、K28。
(4)漕泾东航道的航道轴向为112°/292°
（5）此航线涨流流向305°，落流流向128°，大汛流速可达6kn，小汛约4kn。
2．2漕泾西航道
(1) 航道宽度为1nmile， 按靠右航行的原则，以航道中心线将航道等分为进口航道和出口航道。航道水深均在8m以上。
（2）漕泾西航道进口右侧标
K31、K33、K37、K28、K35
（3）漕泾西航道进口左侧标
K32、K34
K34灯浮为漕泾西航道的转向标志灯浮
（4）进口的参考航向和距离见(表2－1)
2.3漕泾东西航道连接通道(又称上海化学工业区东西航道连接通道)
航道扫海宽度为1nmile，扫海宽度为2Km, 水深均在8米以上。
2.4 金山航道
金山航道于1975年开辟，是上海石化总厂当时为运输原油专门开辟的通海航道。金山航道全长约80nmile，扫海航道宽度为2km，长度自121°30'E至121°57'30"E为24nmile，水域水深小于8m。进口船驶过西马鞍山到10nmile，水深自10m变为8m，最浅点在鸡娘礁南方3nmile附件水域，水深为7.4m。西行过121°30'E后，水深超过8m，西行过121°20'E后，水深超过10m。
表2－1
起讫点 航向（度） 航距（海里） 航道宽（海里） 水深（米）
嘉电0灯浮～K32 073° 4.4 1.0 11～9.7
K32～K34 073 3.4 1.0 9.7～10
K34～K35 012 4.0 1.0 8.2
K35～码头 315 2.0 1.0 8.3
三.锚地
3.1上海化学工业区漕泾危险品锚地
(1)上海化学工业区漕泾危险品锚地，其范围为由F、G、H、I的4点连线范围内水域：
F 30°43.6'N 121°25.1'E
G 30°42.7'N 121°24.6'E
H 30°41.0'N 121°27.2'E
I 30°42.2'N 121°27.5'E
(2)锚地设置标志如下表 表3－1
标名 位置 灯质 标志性质 备注
Q33 30°42'37.0"N
121°2433.0"E 莫（Q）黄15s 专用灯标 为锚地设置的G点
大金山灯桩 30°41'29.3"N
121°25'12.8"E 闪3白10s 灯桩 雷康（O）
K34 30°42.2'N
121°27.5'E 闪（2＋1）红9s 推荐右侧标 为锚地设置的H点
（3）该锚地于2004年3月1日正式启用，供经核准船舶待泊、避风、候潮和补给等。水深在8m以上，地质为软泥，不宜避风。未经海事主管机关核准，锚泊时间不得超过72小时，目前该锚地还不允许外籍船舶在此处锚泊。
3.2金山联检、引航锚地
（1）范围：以30°37'08"N，121°21'05"E为圆心、1000米的圆形水域。水深11.6米，底质为软泥。
（2）用途：上海化学工业区水域和金山石化水域专用锚地，供外籍船舶待泊、避风、候潮和补给等
（3）要求：未经主管机关核准，锚泊时间不得超过72小时。引航作业时，引航员应当在金山锚地上下船；除特殊情况外，在金山引航锚地等候引航员的外籍船舶应当在引航员上船后方可起锚。
四.进出港船舶通信
4.1船舶航经L9报告线（大金山灯桩与王盘山灯桩的连线并向北延伸至岸）时，应用VHF 08频道向上海金山海事处报告船名、通过报告线时间、呼号、目的港、预计到达锚地或泊位的时间和所载货物等。
4.2船位报告线L2:经度线120º40'E。
4.3船舶在起锚前、靠（离）泊前和离泊后，应用VHF08频道向上海金山海事处报告船名、靠（离）泊位和船舶类型等。
4.4船舶在进出锚地、靠离码头前应通过VHF16频道发布本船动态。
五.码头布置
图2化工区码头分布图
漕泾化工区码头目前主要有孚宝码头、天原华胜码头和化工区大件码头组成，共十一个泊位。各码头分布情况如图2所示
5.1孚宝码头
该码头装卸货种为液体化工品物料，原设计八个泊位，一、二、三、五、六和七泊已投入运营。2004年（工业区各化工设备装置试车阶段）吞吐量为370.35万吨。2005年以后（工业区各化工设备装置正式投产）为378.14万吨。
（1）主引桥
液体码头主引桥长度为1566.4m，宽度液体码头引桥宽度考虑管架中心宽度为6m，1m宽电缆桥架通道和3.5m宽的单向车道，并考虑主引桥结构的需要，主引桥宽度为取11.5m，支引桥宽度为12m。
（2）液体泊位
①系缆设备和码头护舷
1）孚宝1泊、2泊（ W1，W2）：根据设计船型，经计算，艏艉系缆墩上各设2×1500kN快速脱缆钩1座，横缆墩上各设2×1000kN或4×600kN快速脱缆钩1座
2）孚宝3泊、4泊(W3，W4)：根据设计船型，经计算，艏艉系缆墩上各设2×750kN快速脱缆钩1座，横缆墩上各设2×600kN快速脱缆钩1座。
3）孚宝5泊－8泊（W5-W8）：根据设计船型，经计算，艏艉系缆墩上各设2×300kN快速脱缆钩，横缆墩上各设2×300kN快速脱缆钩。
②码头护舷：
1）根据船舶撞击能量并考虑潮位和使用要求，W1、W2泊位采用二鼓一板SUC1450（RH）鼓型橡胶护舷。
2）根据船舶撞击能量并考虑潮位和使用要求，W3、W4泊位采用二鼓一板SUC1250H（RH）鼓型橡胶护舷。
3）根据船舶撞击能量并考虑潮位和使用要求，W5－W8泊位采用DA－A500H橡胶护舷。
③码头边流向流速：码头边实测涨、落流流速一般小于150cm/s，码头边实测涨潮流平均最大流速102cm/s～152cm/s,流向243º～263º。落潮流流速小于涨潮流流速，流向56°～62°。由于码头构造的原因，外档泊位的流速稍大于里档泊位的流速。
④孚宝码头靠泊船舶示意图如图3
⑤其他和船舶靠离泊操纵相关的影响因素如表5－5
表5－5
泊位
相关参数 W1、 W2
W3、W4
W5、W6 W7、W8
码头长度（米） 321.5 223.5 168 168
码头宽度（米） 19 17 20 20
码头走向（度） 060－240 060－240 065－245 065－245
设计船型（吨） 25000吨液体船 兼靠45000吨船舶(限载)_ 10000吨液体船 5000吨液体船 5000吨液体船
停泊水域宽度（米） 60 40 40 40
码头边水深(米) 11.3 9.7 7.8 7.8
旋回水域（米2） 821m×460m 515m×321m 340m×230m 340m×230m
旋回水域水深(米) 11.3 9.7 7.8 7.8
（3）工作船泊位
①设计船型为港作拖轮和巡逻艇，考虑可能停靠其他工作船型，设计泊位长度采用70m，码头面上没有机械设备，仅供人员上下和小型物资运输，考虑小型车辆通行，码头宽度设计为14m。码头前沿水深为4.5m。
②工作船泊位系缆柱和护舷：根据设计船型，经计算，码头采用250kN系船柱。
护舷选用DA－300H型橡胶护舷。
5.2天原华胜码头
天原华胜码头位于化工区大件码头前方水域，距离大件码头约273米。引桥根部距离孚宝码头引桥约484米。
（1）码头的长度和宽度：码头长280米，为连片码头，宽度29～39米，其中内侧5000吨级泊位186.6米处内宽为39米，其余为29米。
（2）码头的靠泊能力：该码头为2万吨级码头，码头内外侧靠泊。码头外侧布置2万吨级泊位，兼靠5.2吨级船舶(限载)，内侧布置5000吨级泊位。
（3）码头的吞吐能力：该码头是烧碱、聚乙烯、聚氯乙稀等化工装置的原料和产品出口配套专用码头，设计年吞吐量达165万吨。
（4）码头前沿水深：码头前沿2万吨泊位水域港池水深－12m，码头内侧5000吨级泊位港池水深－9.3m。码头前沿水域开阔，乘潮能满足52000吨船舶的回旋水域要求。
（5）码头边流向流速：码头边实测涨、落流流速一般小于150cm/s，由于码头构造的原因，涨潮流受孚宝码头的影响流速略小于孚宝码头，落潮流和孚宝码头流速大致相同。涨潮流向243。～263。，落潮流向56。～62。
（6）华胜码头靠泊船示意图：如图4，华胜码头没有靠泊平台，。
5.3化工区大件码头
该码头主要功能是装卸大件，码头长112米，码头上配备有大型岸吊，码头前沿水深为6m。码头边的涨落流向基本与华胜码头相似，流速略小于华胜码头。
六.进出港口靠离泊注意事项和相关的规章制度
6.1对船舶进出港口和靠离泊的一些建议：
（1）进入上海化学工业区码头的航道转向点较少，航道内和航道外水深差别较小，助航标志良好，给船舶进出港带来方便。值得注意的是，航道周围的小渔船和渔网较多，而且这些小渔船多为木质构造，雷达回波较小，给夜间航行的船舶带来很大的困难。在每年的11月份到第二年的5月份是该水域的渔汛期，航道外遍布渔网，有时航道内也有渔网，漕泾东航道在渔汛期间基本处于封航状态。船舶进港船舶只能绕道金山航道，再走漕泾西航道进港，所以在渔汛期间船舶最好不要在夜间进港。
（2）由于码头边急涨水和急落水时水流速度较快，尤其是在大潮汛时，码头边约有3－4节的流速，对船舶的安全靠离泊不利，所以尽量避免急涨水和急落水靠离码头。也即避免在涨流开始后1.5～2.0h和落流开始后2.0～2.5h进行靠离泊作业。
（3）孚宝码头和华胜码头均是开敞式码头，靠泊船受风和涌浪的影响比较大，所以船舶在靠泊时最好抛一个外档的短锚。这样既有利于靠泊，又能很好地防止涌浪引起的断缆事故的发生，同时能够防止船舶在剧烈摇晃时船头碰到码头；对于有拖轮协助离泊的船舶抛锚链长不宜太长，否则会船舶的开航造成一定的影响。
（4）在大潮讯时，船舶在靠泊带缆过程中，一定要注意缆绳对侧推器的影响，湍急的流水很容易使船首部缆绳冲到侧推器下面，从而影响侧推器的正常工作。
（5）孚宝码头与带缆工人休息区有很远的距离，所以船舶在靠泊和开航前最好提前半小时用VHF08频道与孚宝码头综合控制室取得联系，以避免船舶到码头边无码头工人的尴尬局面出现。另外孚宝码头的靠泊平台是“凸出式”的带缆速度较慢，所以船舶在带缆过程中要密切潮流、涌浪和风对船舶和码头造成碰擦。
（6）孚宝码头的靠泊碰垫很好，当初贴拢码头时，若有一定的角度，千万要控制船舶不能有前冲后缩，码头的碰垫受得起横向压力，却受不起纵向冲力。
（7）拖轮配备：目前上海化学工业区码头总共配备2艘全回转拖轮，每艘拖轮马力2600匹，其中一艘拖轮兼作引航交通艇。
5． 2码头公司和海事部门对靠离泊船舶的相关规定
（1）为了保护孚宝码头引桥的需要，孚宝码头管理部门规定靠近引桥的孚宝1泊、孚宝3泊、孚宝5泊和孚宝7泊只靠涨水头。另外，孚宝码头和华胜码头所有船舶一般只顶水离泊，避免船首对着码头掉头的情况发生。
（2）码头不宜作业的条件
①大于船舶允许作业波高时
各类型船舶允许靠泊装卸作业的泊稳波H%4（波列累积频率为4％的波高）高度值见下表6-1。
当波浪超过表6－1所示的各值时，船舶应当停止作业，加强船舶值班，必要时及时去锚地抛锚，以防断缆等事故发生。
②大于6级风时停止作业
上海化学工业区诸码头均面向东南面，所以当海面吹ESE，SE，SSE风时，对码头上的船舶影响比较大。所以金山海事局规定a当东南风风力达到5级时，停泊的船舶、设施应当加强值班，加固缆绳，保持VHF08频道保持值守，密切注意风力和缆绳受力情况，围油栏应当及时拆离现场水域；锚泊船舶、设施应当加强值班，密切注意锚位情况。B当东南风风力达到6级及以上时，停泊的船舶、设施应当立即停止作业，拆卸输油管和输油臂，备妥主机，及时离泊避风；锚泊船舶、设施应当根据船况，及时起锚避风。
表6－1
主要船舶类型 顺浪H%4(m) 横浪H%4(m)
45000吨液体船 1.2m 1.0m
25000吨液体船 1.2m 1.0m
10000吨液体船 1.0m 0.8m
5000吨液体船 1.0m 0.8
1000吨液体船 0.6m 0.6m
③日雨量≥50mm；
④大雾未消散时（能见度小于1000m）；
⑤出现雷暴时。当有雷暴天气发生时，对危险品船作业来首是比较危险的，原因是容易使铁壳船产生静电而起火花放电，点燃可燃气体而发生事故。根据1961年～1990年统计，年平均雷暴天数为32.9天。这种天气主要发生在高温季节。当这种天气出现时应及时停泵、封舱，以保证不发生意外事故。
（4）靠泊要求：码头使用时，应注意控制船舶靠岸方式及速度、角度，避免因船舶撞击能量超出设计值而影响码头正常使用。
参考文献：
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