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长期以来，我站坚持以技术创新提升效率，以精湛技能服务港航，通过持续引航创新，增加码头作业的窗口期，助力码头生产再上新台阶。
7月初，站调度收到“尊宝动力”轮代理的引航申请。“尊宝动力”轮是一条荷兰籍重载进口船，而且该轮是首驾驶、左舷有单边吊，船尾盲区大，操纵难度高。按照黄浦江航行的通常航法，该轮应该是顶流右舷靠泊。但由于该轮装载重大件，后期需要利用该轮左舷单边吊进行吊装作业，如果按照通常航法，后期还需要再次进行原地掉头，左舷靠泊。这样就会减少码头的作业时间，降低码头的作业效率。面对这一特殊情况，我站高度重视、迅速行动，以高度的政治责任感、使命感抓好统筹谋划，精心制定引航方案，选派“上海港劳动功臣”汤国峰引领该轮，其他职能部门各司其职，为此次特殊任务提供岸基支持。
当日凌晨2点，汤国峰同志早早的穿上防护服、“全副武装”地等候在拖轮上。虽然是夜间，但是气温还是很高，驾驶台众多的电子仪器持续散发着热气，整个驾驶台就像个闷热的烤箱，防护服内的衣服干了又湿、湿了又干。吴淞口门外，密密麻麻的船舶鱼贯般进入黄浦江。黄浦江内的船舶密度很高，夜间瞭望条件也不好，驾驶台工作环境很艰苦，面临的困难虽然很多，但汤国峰同志精心准备了多套引航方案，引航过程中运用高超的引航技艺，发扬不怕苦、不怕累的精神，克服了种种困难，最终在小船堆里完成了原地掉头，顺利的完成了左舷直靠。这次特殊的操纵使得靠泊时间比通常航法提前了数小时，后期也无须再次掉头移泊，为船方降低了成本、为码头增加了作业时间，得到了一致好评。
下阶段，我站将继续坚持引航技术创新，为港航企业提供更加优质高效的服务，全力以赴服务和保障集团主业生产，为强港建设贡献引航人的智慧和力量。