自新冠疫情爆发至今，上海港的引航员们穿着严密防护服，执行着严格的防疫措施，在染疫风险极高的水上口岸坚守了近600个日夜，胜利完成了十余万艘次的船舶引领任务，取得了防范疫情零感染、引航安全创新高的优异业绩。
进入八月，鉴于传播能力显著增强的德尔塔病毒在境外的猖狂肆虐、国内宁扬地区突发疫情致使形势骤然趋紧，为“外防输入、内防反弹”，杜绝高风险口岸单位工作人员给城市带来的病毒传播可能，根据交通运输部及市卫健委的要求，引航系统开始对一线引航员实施专班化管理。在上海港引航站，新的专班管理模式是以30天为一个周期运转的，这与以往引航员“一天进一天出，隔天能回家”的工作节奏截然不同。新的一个周期分为工作区间（16天）、集中隔离（7天）和居家监测（7天）三个阶段，新模式施行初期，引航艘次阶梯性下降、引航员工作节奏急剧加快和引航员在家时间减少过半，专班化管理给引航员的工作、学习和生活都带来了极大的冲击。
专班管理模式下，为了将原先计划一个月完成的引航艘次在16天里被最大化达成，原先就一直处于高负荷运转的引航员队伍面临着更大的挑战和压力。
引航科根据一线人员不同级别和档次重新编排引航专班，以保证在周期运行的每个阶段都有足够适任的引航员；调度科根据出勤引航员的人数对每天的引航艘次进行调整，时刻关注一线人员的身心状况，充分利用反套、移泊或任务时间调整等手段，在尽可能避免引航员过度疲劳的情况下保证港口船舶引航生产的顺利运营；安监科则就引航行为在防疫和生产安全等方面存在的问题进行及时指导、检查和监测；机关、一线船队车队和各管理基地的干部员工，纷纷通过各渠道充分了解引航员在新模式下工作、生活和学习等方面面临的困难和问题，主动介入、积极处理，以期为一线引航员提供最大的后勤保障和岸基支持。
坚守在海港一线的引航员无疑是最辛苦的，为了保障防疫精准无误、船舶引航安全、港口生产顺畅，所有引航员风雨无阻地奋战在港口生产第一线。
由于30天引航周期里可以利用的工作时段只有16天，如果按以往的工作节奏，完成的引航艘次将只能达到六成左右，这种工作效率将导致港口货物吞吐量锐减，给港航企业的生产和营运造成不可估量的损失。站里想方设法在做好防疫安全的同时，提升工作效率，而引航员们，也以实际行动支持着站里工作的展开。
120余名引航员自愿加入突击队，随时待命，服从站里的工作调派。响应“多引一条船也是贡献”的号召，有的引航员主动向组织提交增加工作时长的申请，将休息调整的机会让其他同事；有的积极要求加快工作节奏，将多余的休息时间投入到执行新任务中。有的夜班结束刚睡几个小时就提前接受任务出口；有的在执行全程出口任务前先做个移泊；有的进口任务还没完成反套出口的计划短信已经收到。有的引航员三四天就引领了六七条船，一个周期还没结束就完成了以往75%的月工作量；有的引领数量不多但更辛苦，因为连续多次执行通宵夜班任务。一级引航员杨健，9月1日至11日，引领了大大小小12条外轮，其中涉及夜班的共11条，在基地休息碰见同事们打趣，只能调侃对方是“白天不懂夜的黑”。虽然工作辛苦，但一线引航员对防疫和引航安全的要求丝毫没有放松。在集中管理点休息的时候，通过各种培训、视频会议或讲座，相互提醒着如何堵上工作中可能出现的疏漏、怎样完善提升任务达成效率的方案，让休憩的时间变得充实而丰富。在一线工作时，引航员之间充分发挥团队引航的威力，同甘共苦，彼此扶持，积极为对方创造简单的会遇局面、为港口引导有序的航行秩序。引航员王凤国，有一次自长江口深水航道进口时，发现由于槽内进口船舶流通行效率低下，槽外有条装载一级危险品的外轮在焦急等待，而后续进口的内贸船络绎不绝，外轮想要进槽困难重重，小王果断减速与前船拉开有效安全距离，并协调其后的尾随船舶适当减速，联系让外轮航行进口，使危险品外轮滞航等候的局面得以解除。引航员林圣伟有一次引领重载矿砂船自船舶交会最密集的圆圆沙警戒区进口时，发现外六期码头水域有条300多米的超大型集装箱船掉头并准备穿越航道进口，小林立即减速为集装箱船创造穿越空间，同时联系附近船舶减速保持安全距离，虽然全程未与集装箱船的引航员同事联系、却早早地为对方掉头穿越营造了上佳的时机。
在专班试运转的头一个月里，通过各方努力，以50%左右的引航员资源，完成了超过80%的引航艘次，这一成绩地取得验证了引航员队伍强大的战斗力和无私的奉献精神。
业绩是喜人的，然而，成绩背后，是引航员太多的牵挂、歉疚和牺牲。新模式改变了引航员的生活节奏，以往隔天就能回家，多少能处理点家务事，现在工作加隔离周期超过三周，回家还只能居家监测，家里事大部分要家人承担了，以前夫妻分工合作的现在都压在贤内助身上了；甚至有的年轻引航员，约好了与女朋友去登记结婚，因为集中管理的要求也不得已改期了。中老年引航员同样也有困难和矛盾，有的父母身体欠佳，需要经常陪伴看望的，有的自己有基础性慢性病需要调理的，或是原计划装修房子什么的，现在都为引航工作让道了。 “大不了我回家多做点，再帮老人请个钟点工做帮手，办法总比困难多。”与年轻引航员交流，如沐阳光，“夜班是不少，艘次也蛮多的，但还能坚持。”是呀，即便面对困难和挑战，引航员们始终相信，努力工作，是我们筑造温馨小家的基础，也是为我们国家发展进步贡献力量。
大雪压青松，青松挺且直。要知松高洁，待到雪化时。期待疫情早日结束，期待每个引航人家庭喜笑欢颜的团圆幸福早日到来。
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