近日，站将“丽兹尤尼蒂”轮由外高桥船厂拖带至南槽航道S7灯浮水域，这是该站首次完成通用型浮式生产储卸油船拖带任务。全程航行约40海里，历经8小时，安全通过上海港船舶流量最大、航行态势最复杂的两个警戒区水域和九段浅滩水域。
“丽兹尤尼蒂”轮是外高桥造船为全球最大的FPSO运营商SBM公司建造的首艘世界独创通用型浮式生产储卸油船，船长335.31米、船宽60米、型深33米，排水量达46万吨，甲板面积相当于三个标准足球场，设计每天能够生产220000桶石油，可以处理4亿立方英尺天然气，能够储存约200万桶石油，计划系泊在埃克森美孚圭亚那Liza油田。该船不配备雷达、磁罗经和电罗经等助航设备，也没有任何航行动力配置和转向装置，它的移动完全依赖于外界的帮助。另外还有两艘同类型船舶正在外高桥造船船坞中建造。
站接到船方申请后，立即组织相关部门仔细计算拖带船队的航行宽度、船舶水阻力、拖轮动力和富余水深等技术指标，全面评估警戒区水域的复杂船舶交通流和天气变化对拖带船队的影响，制定船舶断缆、能见度不良和主拖失控等突发情况的应急预案。由于“丽兹尤尼蒂”轮并不是用于航行，特别是方型的船头设计，使她的航向稳定性和保向性非常差，给拖带航行中的保向带来不小困难，因此该站特指派经验丰富的引航员吴建文、汤国峰、朱思平、周彬彬和胡坤执行此次引航任务。
拖航当日，五位引航员与船方就离泊、航行及拖轮配置进行充分沟通，并事先与海事、拖轮和船方制定统一的引航方案。由于“丽兹尤尼蒂”轮没有任何动力设施，人员上下和船舶系带缆绳都非常困难，为配合船方做好离泊准备，引航员提前两个小时登上该轮并指挥主拖和五艘辅助拖轮的人员安全带缆。拖带航行过程中，引航员准确计算九段浅滩的通过时间，仔细核对通过每个航段的时间节点，多次克服“丽兹尤尼蒂”轮的大幅偏荡，始终将船位控制在南槽航道的分隔线附近。同时，主动联系协调相关船舶，提醒过往船舶注意保持横距。在拖带过程中，该站多名中层干部值守在吴淞控制中心和拖带一线，为拖带船队提供岸基支持和现场指导；邻近水域引航员的主动配合和避让，拖轮公司提供专业高效的合作，为此次大型困难拖带船队提供了宽裕的航行水域和强有力的航行保障。
最终，“丽兹尤尼蒂”轮安全顺利从南槽航道出口。引航团队的精心操作以及相关部门的全力配合，确保了此次引航任务的顺利完成。通用型浮式生产储卸油船拖带任务的成功完成，提升了上海港引领该类特种大型船舶的服务能级，为今后类似船舶的拖带积累了宝贵的经验。