为主动对接和服务国家“一带一路”倡议,继去年3月为加纳共和国引航员及拖轮船长开展培训交流，近日，我站再次迎来了加纳塔克拉迪港3名引航员和2名拖轮船长，共同开展为期约15天的培训交流。
第一批加纳共和国引航员和拖轮船长学成归国后，该国的船舶引领纪录便不断被刷新，特别是今年3月，参加首批“中国行”培训的引航员丹尼尔船长和威廉姆斯船长，更是一举刷新了塔科拉迪港到港船舶尺度、装货、吃水三项纪录。伴随着到港船舶大型化趋势的来临，让更多的加纳引航员及拖轮船长掌握大型船舶靠离泊的操纵技术显得尤为迫切，于是第二批加纳引航员和拖轮船长的来华“取经之行”应运而生。
我站与复兴公司继续全力做好第二批加纳引航员和拖轮船长培训交流项目对接，主动分享技术经验，为加纳学员提供复杂狭窄水域的航行、调头和靠离泊的引航实操、计算机模拟操纵及拖轮协助配合等开展培训交流。期间还安排参观全球综合自动化程度最高、规模最大的单体全自动化码头——洋山四期自动化码头，让非洲同行感受“超级工程”的魅力与力量。
“把世界引进中国，把中国引向世界”是中国引航员的共同价值取向。在“一带一路”国际合作倡议精神的引领下，中国引航人将继续致力于不断探索与拓展国际间的引航技术、文化、管理等方面的交流渠道和合作空间，主动担当、发挥行业优势，为“一带一路”沿线港口码头的运营管理提供经过实践检验的技术与经验，向世界输出“中国智慧”、“中国方案”、“中国品牌”。
第一天 为建新港长跋涉，取经东方万里行
7月15日，经过近20小时的长途跋涉，带着兴奋的心情和太多的好奇，来自加纳的三名引航员和两名拖轮船长安全抵沪，准备开始为期两周的学习交流活动。
第二天 碧海会盟引为媒，共负命运结兄弟
16日，来自中国引航协会、上海及舟山的港航业界领导、宁夏天元物流集团高管及部分引航员代表出席了培训交流启动仪式。企业代表充满谢意的发言，更显出培训交流活动的重大意义。随着塔科拉迪港靠港船舶吨位的提升，吞吐能力显著提高，作为加纳锰矿出口大客户的中国宁夏天元物流集团收益良多，为中国国内的锰产业可持续发展提供了有力保障。作为货主，天元集团迫切希望继续提升加纳港口的港航人才业务能力级和港口装船效率，为企业长足发展提供支持。而加纳方，也急切希望借鉴中国强港兴国的发展之路，通过港口的扩容增效，为本国经济发展腾飞提供强大动力。丰富的矿产资源，成功的发展经验，成熟有效的操作程序及技能，由此次培训交流开始，形成多方合作共赢，两国多单位各取所需、共同进步的良好局面。
上海舟山及加纳同行充分讨论了为期15天的培训交流行程。上海港引航站组成了以劳模周弘文为首的引航专家支持团队，随船讲解分析，释疑解惑；选择不特定船舶进行随机跟船观摩，根据当时当地的实际情况讲流程、谈规范，拆解技术动作、分析得失利弊，通过加纳引航员的情境代入，事半功倍地进行针对性观摩。
第三天 百舸争流从容去，疾风劲雨只等闲
17日，中加引航员登上一条靠泊外高桥的集装箱船舶，进行观摩。
外高桥水域堪称世界上最繁忙的航道之一。密集交通流里，大型船舶航行艰难，时刻关注风流压差，不时慢速控制船位保持船舶间安全距离，穿航道的、进锚地的、调头的、追越的，船舶间复杂关系的确认，忙碌嘈杂的VHF联系沟通，加纳引航员看着连连惊叹，怎么这么忙碌的航道、这么复杂多变的局面，看着上海引航员游刃有余地操作，直呼上海引航员、大心脏！
上海港引航员指着鳞次栉比的集装箱码头，来去穿梭的集卡、船舶，笑着解释，发展势必带来繁忙，利益通常与风险共存，面对港口航运高速发展的未来期许，引航员必须提前意识到可能面临的困难和问题，率先在心理上和技术上做好准备，才能快速适应环境和客观条件变化对引航操作带来的影响，始终保障自己在船时本轮船舶的安全。
靠泊过程中，操作引航员认真执行引航任务，陪同专家对加方人员仔细讲解大风浪里的船拖协作，船尾来风时大型船舶顺风靠泊的技巧，还针对船舶实际船位与GPS位置显示存在误差的问题进行探讨，就科技运用和传统技艺相结合的必要性达成共识。
第四天 迤逦长桥龙出海，钢铁巨擎靠港忙
18日，加方团队赴洋山港进行交流。在乘车驶往洋山港的途中，陪同人员向加方讲解着洋山港的成长奇迹。短短十几年，由远离陆地的荒僻小岛开始，洋山港从无到有，建设成目前国内最大的集装箱装卸码头，可以靠泊世界上最大的集装箱班轮，集装箱吞吐量已占据上海港的半壁江山，支持着上海港连续多年集装箱吞吐量世界第一。飞驶在三十多公里的东海大桥上，看着对面车道上满载集卡绵延不绝，加方不停竖起大拇指感慨中国政府发展民生的大魄力、大决心，惊叹着中国工程的伟大！
来到洋山港，交流团一行马不停蹄登上拖轮，准备观摩3E级集装箱船“中远海运双鱼座”（船长400米）的靠泊。
如果说外高桥水域展示的是上海港发展的繁忙，那么洋山港带给加纳引航员们就是未来港口的模板了。超大型集装箱船在海面上平静地滑过，引航员与船长和驾驶台人员轻松地交流着船舶信息和引航计划；洋山VTS为大型船舶安全通航梳理航道，协调附近船舶加强联系、主动避让，减轻着可能存在的航行风险；航道是比较清爽的，较好的水深为船舶展示良好的操纵性提供保障；拖轮早早地就位，码头上有碍靠泊的因素都排除了，引航员专心地操控着船舶，划出一道完美的弧线，稳稳地贴上码头，一切都显得那么自然。良好的通航环境和顺畅的通航秩序，海路大力协同、岸基有效支持，这就是以安全为核心的“大道至简”了。
第五天 艳羡港航新科技，感慨盛世遣唐风
相较前几天的车马劳顿，十九号的安排是比较宽松的。培训交流人员参观洋四期码头现代化（洋四期无人码头）；又去到上海海事大学进行模拟器培训；最让加纳引航员开心的，是下午与部分加纳在沪留学生进行了座谈，颇有些他乡遇故知的喜悦。
在世界上规模最大的洋四期码头，加纳引航员真切感受到了现代化码头未来发展方向，桥吊、轨道吊和引导车都被技术人员在控制室里远程操纵着，码头上没有忙碌身影，只有引导车和各类吊车在有条不紊地进出起落，向路过的加纳朋友展示环保清洁和有序节能的“宁静力量”。
在海事大学的模拟器上，加纳引航员边学边做，兴奋地操作起来，除了靠离泊和调头等正常的引航程序，还大胆尝试了搁浅、碰撞等场景预演，对船舶的灾难性后果和风险逃离的极限边界有了深刻理解，掌握了一些超大型船舶在各类风险下的局面判断及避险实施等操纵手段。
短短几天的行程，加纳朋友分享了彼此的切实体会，深刻地明白了中国改革开放和社会发展给这片土地带来翻天覆地的变化，感受到了通过借鉴中国道路发展加纳的可期未来，会议室里充满了对美好明天的憧憬。
第六天 沪上心潮犹未远，又赴舟山赏巨轮
加纳同行圆满完成了上海（含洋山港）的交流计划，在依依不舍中赶赴舟山进行为期一周的超大型矿砂船的实操学习。
宁波—舟山港，连续多年雄踞货物吞吐量世界第一。无论是重载“海岬”型散货船靠离减载绿华山平台或马迹山码头，还是“淡水河谷”级散矿船靠离鼠浪湖，该港引航员都积累了丰富的操作技能和经验。通过对超大型重载散矿船操作过程的观摩，掌握在合适的水深条件下，船舶操纵性能的可靠性对引航安全的帮助，及散矿船操纵中拖轮的协同使用等关键问题，能很好地为加纳引航员提供借鉴。
后记：
“你好”，“谢谢”，“朋友”三个简单的汉语，是加纳朋友在上海刚刚学到，又是在近几天里吐露最为频繁的词汇，中加朋友的情谊在坦诚交流中升温。看过上海集装箱良港矿砂船舶靠离，让人向往未来，明确发展方向；再看过舟山超大型矿砂船的引领，加纳引航员就会体会到抓住现在，脚踏实地建设的重要，
舵稳当奋楫，风劲好扬帆。
不畏激流苦，逐浪奔幸福。
祝愿加纳，还有许许多多被海洋和大陆密切联结的国家，与中国一起组成人类命运共同体，共同为人类美好的明天，加油！