从3月27日晚间开始，上海港出现连续11天大雾、大风天气，造成大量船舶积压，此次恶劣天气时间之长、影响之大，属上海港历史上罕见。
为了将极端天气对港口生产的影响降至最低，站领导挂帅，各部门联动，克服重重困难，疏散滞留船舶。
4月2日晚间，连续封航6天的上海港暂时恢复通航；
4月3日，站安全疏散滞留船舶287艘次，创近5年来上海港单日引航船舶艘次历史记录；
4月4日凌晨，受到冷空气和大风影响，上海港再次封航。引航船上的船员、小艇严阵以待，见缝插针进行接送作业；站调度室里电话铃声此起彼伏，进出口船期计划频繁更改。在确保引航安全的前提下，该站实践应用引航技术创新，对7艘大型集装箱船，1艘大型散杂货船实施“顺流离泊”技术，确保班轮船期。
4月5日，航道继续封航，长江口风力达到8-9级。为确保视线好转时，被引船舶能够及时进出港，挽回耽误的船期，20多名引航员被提前送至16艘被引外轮上，他们要在被引外轮上连续值班待命30多个小时直至恢复通航。
4月7日0720时，被大雾、大风困扰了11天的之久的上海港全线恢复通航。站近300名引航员参与疏散，截至发稿时，上海港恢复通航26小时内，该站已安全疏散滞留港口船舶331艘次。
为确保完成任务，站落实三方面措施。一是多次召开紧急会议进行动员和专题部署，引航员中层干部全体驰援一线，分至海事局吴淞交管中心协助指挥和参加疏散工作，部分引航员主动放弃休假时间投身疏港。二是按照应急预案，精心调派，对部分滞港船舶采取引至锚地抛锚或将在船引航员带至下一港等举措，为进港船舶空出泊位进行装卸。三是站技评委组成的技术创新突击队进行安全把控，在确保引航安全的前提下，实践特殊引航作业模式，确保班轮船期。
疏港还在进行当中，站将以迎难而上、勇于担当的实际行动打赢疏散这场硬仗，服务和保障港口主业生产。