2月18日，春节长假期间，凌晨一点，当所有人还沉浸在节日的梦乡中，青年引航员沙龙背上引航包走出家门，开始了新一次引航工作。
引航任务是计划于0300时引领印尼籍大型集装箱船“海丰托米尼”轮从外四期码头出口。沙龙登轮时被告知完货时间将推迟，他耐心等到凌晨4点。当沙龙下令解缆时发现仪器显示机舱报警，询问时船长告知一切正常，但是解缆过程中船身发生后缩，用车时，主机开不出来，船长尝试与机舱联系时，沙龙当机立断，指挥拖轮迅速到位顶推，并重新带妥收紧缆绳。经过与船方沟通，船方需要检修，时间未知，引航员只能耐心等待。0445时代理上船，经过1小时的沟通协调，0545时，在船方报告检修完毕并出具保证书后，引航员再次解缆离泊，刚刚离开码头，主机再次失灵，当时潮水是急落水，回靠码头已经没有可能，于是引航员沉着冷静地指挥拖轮，不断顶拖结合调整船位，为周围靠离外四期的船舶让出水域。
高级引航员沈国荣于当天0100时，从长江口引领外轮进口，工作一个通宵，0710时，靠好码头，准备回家休息。突然接到调度电话，要求去支援“海丰托米尼”轮的抢险工作，沈国荣毫不犹豫登上了拖轮……
0730时，沈国荣登上了“海丰托米尼”轮，与沙龙并肩战斗。当时潮水非常急，引航员凭借丰富的经验和娴熟的操船技艺，与拖轮通力合作，努力保持船位……考虑到码头资源非常有限，如果靠码头，修理时间未知，势必影响装卸生产，经过反复沟通与协调，海事部门批准锚地，允许该轮抛锚。于是引航员又重新制定航行计划，改变拖带方式，经过三个小时的努力，终于在1030时将“海丰托米尼”轮安全拖带至圆圆沙三角锚地。至此，两位引航员都已经在通宵几乎没有合眼的情况下高强度、高难度连续工作了9个小时。
这次成功抢险，使得“海丰托米尼”轮主机故障没有对港口生产和通航安全产生影响，有效保障了港口航道畅通、生产稳定，得到了港方和主管部门表扬。