12月10日，洋山四期全自动化码头开港运行，这是目前全球最大规模、自动化程度最高的港区。开港倒计时，12月9日，早晨0700时，随着最后一根缆绳套上缆桩并绞紧，超大型集装箱船“中海之夏”完美贴拢洋山四期码头泊位。这是继12月5日的“中海天王星”、12月8日的“摩洛哥马士基”之后第三艘超大型集装箱船靠泊洋山四期码头，也标志着上海港引航员圆满完成洋四期码头开港靠泊三条船的引航任务。
洋四期全自动化码头工程举世瞩目。我站高度重视此项引航任务，自2015年就开始课题攻关，着手进行《上海洋山深水港区四期码头船舶靠离泊安全操纵模拟和相关技术研究》。通过不同气象条件、通航环境下，对洋四期码头拟靠船型进行靠离泊试验，针对试验数据进行概率分析及实船试验等形式，确定船舶航行及靠离泊最佳窗口时间、靠离泊方案及边界自然条件，分析风险因素，制定应急预案，从而为洋四期开港引航工作提供科学依据，做好人员、技术及制度上的前期准备。
“中海天王星”轮船长366米，“中海之夏”船长335米，与399米“摩洛哥马士基”轮分别代表了300米以上大型集装箱船舶的三种不同船型。三艘船的引航任务，由站劳模工作室成员，高级引航员李能荣、吴建文分别带队执行，洋山引航分站领导随船确保安全，分站所有待命引航员共同上船跟船观摩学习。两位引航员凭借精湛高超的引航技术，安全、高效完成引航任务，至此，洋山四期码头引航靠离泊已覆盖所有集装箱船型。自2005年12月洋山开港以来，我站成立了一支19名全部由党员、高级引航员组成的精英引航员团队执行洋山港的船舶引航任务，坚持严格管理，规范操作，引航安全率和服务满意率均保持了100%。接下来，上海港引航站将继续总结洋四期航行和靠离泊经验，确保船舶安全进出港，全力配合洋四期码头运营。