10月11日1900时，大型邮轮“喜悦号”（船宽48.8米）、大型集装箱船“现代团结”（船宽32.2米）和大型集装箱船“源明”（船宽40米），在6名我站引航员精心引领下，分别在长江口深水航道D36浮附近、D22浮附近水域顺利实现交会航行，这也是自今年8月底以来我站第三次成功实施超宽交会试验。
长江口深水航道是上海港乃至整个长江沿线经济发展的重要生命线。本次试验的成功为探索提升深水航道大型船舶通航效率，同时也为下一步突破现有宽度限制并常态化实施积累了宝贵经验。
我站对此次试验高度重视，站领导召集职能部门商讨计划，布置方案并指派技术精湛的引航员执行引航任务。试验期间恰逢冷空气南下，当天风力7级，已经是试验条件要求的极限。站启动大风浪引航作业预案，引航员在D18附近登上两条进口船。其中集装箱船“源明”轮，在引航员登轮后不久就面临着与出口船会遇，且会遇时恰逢低潮，D22北槽边线处水深较浅。为了达到较好的试验效果，邮轮“喜悦号”需要尽量利用北槽边坡处航行，这些状况都需要引航员技术精湛，对于本船船位、船速有非常好的控制。站领导在海事局VTS现场协调指挥，职能科室负责人在调度室值班为引航员提供岸基支持，确保了参加试验的三艘船舶按照计划顺利通过交会区域。
在上级部门的指导和兄弟单位的协助下，我站持续挖掘上海深水航道资源潜力，通过引航技术创新，努力降低港航企业运营成本，助力长江经济带繁荣发展，为上海国际航运中心建设做出新的贡献。