甲午年伊始，天公不作美，连续的大雾和接踵而至的大风天气肆虐着长三角地区，为本就不景气的航运业蒙上了阴影，许多重载船无法及时进港靠泊，船期受到了影响。港方、船方、代理，一双双眼睛紧盯着长江口，盼望着天气有所好转。可是天不遂人愿，海洋气象台连续播报大风蓝色预警，长江口早已狂风恶浪，引航船“沪港引1”轮只能在相对安全的大风浪作业区，见缝插针地进行接送作业。
重载船一再聚集，长江口锚地40多条船不断走锚，引航调度计划反复修改，接下来的疏港任务将何其繁重。然而此时此刻不会有任何人的压力比这个瘦弱的身影还大，他正是“沪港引1”轮船长符士明。凭借丰富的经验他坐镇长江口，对于北槽的风流情况可谓了如指掌。大风浪已经持续好几天，一方面要积极为港航服务，为集团发展多做贡献；另一方面也要为引航员服务，不能无知逞英雄，不顾安全贸然出港作业。两难中的符船长静观着天气变化，寻找着时机。
“今天风稍小点了，流向也十分有利，起锚，出港试试看！”正在大家以为今天又要在船上待命之际，符船长发现了时机。69频道从原本的鸦雀无声，回到了以往的一片吵杂声。“沪港引1”轮耐心通知着一个个重载船前来D6上引水。符船长望着远方，胸有成竹，控制中心的引航科值班领导配合着VTS指挥，控制台上的大荧幕显示着巨轮们鱼贯而入来到指定的引航作业点。俗话说无风三尺浪，虽然长江口风小了一点，却仍是白浪滔天，涌浪翻滚，小艇作业非常不易。在船的所有引航员没有退缩，因为他们知道，符船长有经验，大家对他有信心。小艇就这样一次次出没于鲸波万仞中，一次次艰难地送着引航员登上一艘艘翘首以待的外轮。当一轮新月挂上天空时，风力再次增强，“沪港引1”轮不得不再次退回大风浪作业区。整个下午，“沪港引1”轮为78条进口船送上了引航员。
晚上的繁星和黄金水道灯火交相辉映。虽然船多，航速慢，但引航员们不急不躁，服从着VTS指挥，一条条外轮井然有序地排着长龙。许多引航员被提前送上第二、第三天后才进港的靠泊宝钢和罗泾的重载船，回到长江口外重新抛锚，等待次日后的靠泊计划。引航员、船员、后勤保障人员，所有人的任劳任怨、无私奉献打赢这场甲午年开年之际的“战役”。（引航科）