“真心感谢贵站优秀的调度员和引航员，正是你们的主动作为，优质服务，为我们代理的船舶能够一次次安全、及时、顺利地进出上海港提供了保障。”“衷心感谢贵站能够急我们所急，想我们所想，为寒冬中的港航企业送去了温暖，最大限度维护了我公司的信誉和船方的利益。”……
感谢信背后的故事
11月16日，长146米的“女神”轮于凌晨0100点从张华浜缓缓驶离，航行约1个小时，船上一个缸头喷油嘴堵住了，航速至多只有8节。引航员陈建云临危不乱，第一时间向站调度做了简要概述。为防止航行过程中再度发生船况危机，调度员姜建国当机立断要求陈建云报告吴淞交管中心抛锚维修。“预计0300到锚区抛锚完毕”、“轮机长报大概3个小时维修完毕”、“海事是否PSC检查？” ……调度科里一片忙碌。
时值周六，如果“女神”轮抢修不及时，海事要求PSC检查的话， “女神”轮将被耽搁至少两天船期。另一方面，按照惯例，由于无法确定何时抢修完工，引航员都会被接下，待船况正常后再重新派遣另一名引航员上船，如此一来，船期耽搁是肯定的，但是若让引航员留船，万一修理进程拖沓，引航员可能白白在船上浪费十多个小时，不能休息……
初冬的天气，姜建国的眉宇间却沁出了汗珠……片刻后，他坚定地拨出了引航员陈建云的号码：“陈师傅，您帮我盯盯“女神”轮的船长，让他尽一切可能抓紧抢修，争取赶在0721时交管前顺利出口，您这边就要辛苦了，现在港航企业不容易，对船期特别敏感，您先留船待命吧。”陈建云笑着回答“没问题！”随后，姜建国又向代理、海事方面一一作了沟通协调。终于，女神轮不负众望，得以在0530时顺利起锚出口。
调度科里，键盘声，点击声，电话铃声，还在声声入耳；代理事，船方事，引航员事，仍在事事关心……
正是这样认真、尽责的调度员和引航员，用他们夜以继日不辞辛劳的无悔付出，一次次化解了船方的燃眉之急；正是有这样果敢、高效、负责的调度员和引航员，这样的引航团队，他们用每一个精彩的瞬间，每一次工作的默契，诠释着“成功源于团结，胜利属于团队”的团队引航精神。
当得知“女神”轮正常航行至圆圆沙时，一宿未眠，坐在回家公车上的姜建国，露出了欣慰的笑容。晨曦的霞光映出江水的一抹金色，这是长江航道新一天的开始。车窗外，漫江碧透；航道里，百舸争流；仿佛特别在为他和他的同事们鸣笛歌颂……（调度科）