农历虎年年味正浓，当寓意吉祥的红灯笼高高挂起，当千家万户沉浸在吃团年饭和走亲访友的喜悦中时，我站一线工作着的190多名引航员，舍“小家”为“大家”，始终坚守在自己的工作岗位上。
长假前夕，徘徊数日的大雾渐渐散去，大量船舶滞留上海港。一场艰巨的疏散战役拉开序幕，腊月二十七安全引领船舶261艘次，腊月二十八引领199艘次，腊月二十九引领197艘次，大年三十引领187艘次，在大雾、低温、雨雪接踵而来的考验下，我站引航员以高超的船艺、强烈的工作责任心将恶劣天气给船公司、码头公司带来的损失降至最低。长假期间，面对气温低、视线差、任务重、公休多等特殊情况，我站认真落实各级人员安全生产责任制，强化领导干部值班制度，要求全体引航工作人员服从调派、听从指挥、谨慎驾驶，共计安全引领各类船舶1222艘次，其中集装箱船523艘次，危险品船207艘次，长度超过250米的船舶253艘次，引领船舶靠离洋山深水港150艘次，日均引领船舶175艘次，较2009年春节日均引领船舶163艘次实现7.4%的增长。
全天候运转的上海港加之多变的天气情况让部分引航员吃顿团圆饭，全家人济济一堂迎接新年钟声的愿望很难实现。大年三十上午10点，引航员陈勇胜引领无动力拖带船“玛丽”号出口，在艰难行驶了7个小时到达南槽引航船附近时，突然被告知拖轮与拖带船之间的缆绳无法解开，一时不能离船，这就意味着他连引航船上那顿和同事们一起的年夜饭也要错过了。“玛丽”轮船长连连抱歉，陈勇胜安抚船长说：“没有关系，工作最重要”。船长随即拿出1000元现金表达自己的感激之情，陈勇胜道：“我们上海港引航站有规定，拒收任何礼品、礼金，再说我只是做了一个引航员应该做的事情”。 船长在多次被拒后唏嘘不已道：“我跑船很多年了，去过世界上无数港口，第一次听到引航员拒收礼金的规定”。
此时的市区已是万家灯火，鞭炮声阵阵，而两条引航船正静静地停泊在长江口。陈旭峰、洪志秉、艾跃宏、周斌、陈丹平等40几位引航员，与同样坚守岗位的沪港引1轮、沪港引2轮船员们一起吃着年夜饭，共迎接虎年的第一天，他们或是刚刚结束任务，或是正在等待命令随时准备登轮引航，与城市那端的喧闹相比，引航船上的他们正默默地工作着，坚守着，为确保港口的畅通贡献着自己的力量。
