2月 12 日 0745时，系泊在洋山油品码头1号泊位的重载大型油轮“卡普”轮，突然发生断缆事故。该轮是一艘长240 米、吃水达 14.9 米的超大型重载油轮，此时正值天文大潮汛急涨水时段，在强潮流作用下，该轮很快漂离码头。
“卡普”轮所处的油品码头位置十分特殊，码头前沿水域狭小，地形复杂：对面是浅滩，外侧便是洋山港主航道，进出港船只密集，上游更是靠近液化天然气码头。这艘满载油轮一旦发生搁浅、碰撞等事故，势必会造成非常严重的后果，不堪想象。
险情就是命令，抢险就是责任。洋山分站接到险情报告后，立即启动应急预案。指挥就近拖轮立即赶往支援；控制住进出口船舶，以免发生紧迫局面；指派分站引航员赵建成和闵江同志负责此次抢险任务。两位引航员接到抢险任务后，没有犹豫，简单收拾装备后迅速启程，奔赴抢险第一线。
0815时，两位引航员搭乘拖轮登上陷入困境的 “卡普”轮。此时，该轮在泊位外档约200米处抛锚，暂时安全；船头首缆断了3根，尾缆断了1根，其余缆绳溜出后挂在码头缆桩上。棘手问题摆在眼前，两位经验丰富的引航员了解现场情况后，沉着应对，制定出抢险方案，开始有条不紊地展开救援行动。他们先是指挥已经赶到的拖轮协助，先稳住失控的船舶，避免危险进一步扩大；征得海事VTS同意后，指挥船方起锚，准备引领油轮出口。
“屋漏偏逢连夜雨”，在起锚过程中，突然发现锚杆被海底废弃钢缆挂住，钢缆长度不明，反复几次抛起锚操作仍然无法解脱。抢险一时陷入僵局，不能解决钢缆问题，油轮就不能出口，但长时间占用航道势必会对港区的正常生产造成影响。引航员有丰富的船舶操纵经验，面对困局，奔到船头，现场了解钢缆与锚杆情况，指挥海港拖轮协助清理钢缆，经过半个多小时努力，成功解脱钢缆，收好锚链。0935时，经两位抢险引航员精心指挥和密切配合，“卡普”轮顺利完成调头，开始出口。
1300时，“卡普”轮顺利于洋山NO.1锚地抛锚完毕，此次油轮断缆抢险任务圆满完成。在这近4个小时的抢险过程中，洋山分站响应迅速，处置专业；两位引航员不畏困难，勇挑重担，凭借着过硬的专业技能及高度的责任感，成功完成此次抢险任务，不仅保障了港区正常生产工作，还为相关港航单位避免了可能的巨大损失。