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4月初，在航海学会的主持下，召开了由上海海事局通航管理处、上海海事局指挥中心、洋山港海事局、上港集团生产业务部、上海港引航站、上海深水港船务有限公司及上港集团旗下尚东分公司、盛东分公司、冠东分公司等相关单位参与的《大型集装箱船能见度不良天气条件下进出洋山港通航安全可行性研究》成果转化会。该课题从洋山港通航环境、能见度标准、监测预报、技术支持、管控机制、人员培训、风险评估及效益展望等多个方面，以大型集装箱船进出港时遭遇能见度不良天气为前提，对在能见距离200-500米范围内如何保障船舶安全进出洋山港进行了详细研究论述。
课题成果转化会上，按照安全第一、稳步推进的指导思想，在满足安全边界条件的前提下，就试点分级实施大型集装箱船舶能见度不良天气条件下进出洋山深水港的工作方案进行了充分讨论，对实施过程中的工作原则、工作要求、分级标准、重点要素清单、各方职责、联系人制度、实施流程、安全保障措施及后续评估等内容达成一致意见，共同形成了《大型集装箱船舶能见度不良天气条件下进出洋山深水港试点工作方案》。
众所周知，每年4-6月是嵊泗及洋山水域能见度不良天气高发期，恶劣的气象条件会严重影响到洋山港集装箱码头的作业效率。作为港口生产最前沿单位的引航站发挥主观能动性和主人翁精神，第一时间组织洋山分站引航员学习试点工作方案，明确“把困难想得到位一点、思想和技能储备准备充分一点”的工作态度，迎难而上、攻坚克难，力争为4月底顺利启动大型集装箱船舶能见度不良天气条件下进出洋山深水港试点工作做好思想和技术准备。
航运从业者的共同目标是人命、财产和环境安全。如何确保整个辖区水域的安全、有序和畅通，VTS的科学管理是不可或缺的。在此背景下，洋山VTS、洋山分站引航员、中远海船长日前在上海海事局船员考试中心共同开展了“大型集装箱船能见度不良天气条件下进出洋山港通航安全模拟器培训”。任何一项创新举措，在展现效益的同时，也意味着风险的增加，组织和引领大型集装箱船在能见度不良天气条件下进出洋山港，其中的困难与风险是显而易见的，只有严谨的理论支持，结合制定严格的操作规范，才能确保安全的落实。