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8月以来，为“外防输入、内防扩散”，引航一线人员进入专班管理运营。新的工作模式，新的港口工作环境要求，给一线引航员带来了不小的变化。
为服务港航，引航专班加快周转，提高工作效率：引航员主动申请，次日0200回沪的人员第二天下午即引领船舶出口；引航员在移泊工作之后随即引领船舶出口；移泊引航员一天工作2-3次成为常态；引航员加快周转，主动请缨“早进班、延迟出班”，增加工作天数，多做一艘也是贡献，专班成立至今，引航员主动申请“早进班、延迟出班”254人次，合计总天数634天。据统计，专班运行以来，引航员用53%的人力资源完成了相比同期80.6%的船舶艘次。为满足一线人员的配置，近四分之一的引航员60余人放弃全年轮休，专班运营后一半以上的引航员放弃部分年休假，全身心投入港航引航任务。“奉献与牺牲”，成为了引航团体本年度的关键词。
因隔离天数的严格要求，引航专班人员的返家时间骤减50%以上，家庭中老人赡养、子女抚养教育，以及基本生活的压力绝大部分都由贤内助承担。为让专班引航员有一定的居家监测时间回归家庭承担责任，引航调度为专班人员制定精确方案，精准调控调派，将引航员日利用率从专班运行初期的0.86艘次提升至1.01艘次，人员利用率提升达17.4%，使引航员在家庭和谐稳定的同时，能保持良好体能和精力执行引领任务，提升引航安全生产效率。
虽然引航专班管理带来了不少变化，但是上海港引航人优良的作风传承不变。自8月实行专班至今，我站共引领涉新冠疫情船舶（核算或抗体阳性）船舶29艘次，52名涉疫引航员严格按防疫规定隔离；累计全年共250余人因疫情隔离，站坚持高风险船舶“干部率先、党员率先”原则，一线员工努力做好防护防范和隔离工作，通过严密的防护措施取得疫情爆发以来口岸高风险人员零感染，保证港口船舶进出未因引航环节产生不良影响。为全力支持港口集装箱生产量不受专班生产力减少的影响，站优先安排本港和洋山集装箱船舶按需进港，满足各码头企业的装卸计划，为船公司保证船期和集装箱吞吐量叠创高峰提供可能。
专班以来，变的是引航员管理周转的模式，不变的是为职工群众办实事的理念，为港航服务的信念和行动。
党员干部身先士卒，进入专班与引航员同吃同住同引航，群众的呼声需要就是工作的目标：与基地协商，为引航员提供“早早饭、热蒸点、夜宵”，解决引航员工作期间餐食问题；配置读书角、羽毛球场、乒乓球场、运动器材等，供引航员的工作之余锻炼健身休闲；配置软硬床垫，供引航员自主选择；设立基地专线热线电话，为引航员提供一系列的身心健康咨询。
引航科始终坚持把管理教育放在一线，积极探索，改为利用视频网络平台，组织在集中隔离的引航员学习培训，内容涵盖时政要闻、政策学习、技能培训、知识讲座，总覆盖率达到100%。在专班运行期间，坚持培训考核，共计有6名引航员获得职业档次晋升，15名一级引航员获评高级引航员，获得职称晋升。
面对困难，我们攻坚克难；面对疫情，我们坚守不退。无论“变”与“不变”，引航专班使命在肩，责无旁贷。