6月28日17时，伯利兹籍30万吨级油轮“巴乐娜”缓缓靠上了中海长兴码头，该轮船长333米，船宽达到60米，吃水只有7米。站调度接到船舶代理的引航申请后，高度重视，由于受到北槽超宽限制，这艘VLCC只能调小吃水乘潮南槽进口。吃水调小后，要使这艘庞然大物在通航密度极高的南槽中航行，其舵效差、速度慢的特性就使得避让成为一大难题。我站结合南槽的小船乘潮进口的通航特点和近期梅雨季节的水文气象情况进行了综合、科学的分析，从安全引航的实际角度出发制定了详尽的引航方案和应急预案。此外，针对船上船员来自世界各地的特点，疫情防控方面也做好了全方位的部署，确保“安全、防疫与服务”万无一失。
28日凌晨5时，引航员汤国峰、贺伟穿好防护服、KN95口罩、医用手套、护目镜等装备出发，于0945时登上“巴乐娜”轮。鉴于这艘超级油轮的操纵困难问题，登轮前，两位资深引航员与拖轮的指导船长做了充分的沟通，决定左右两侧前后各带两条拖轮，来帮助“巴乐娜”轮提高操纵能力。登轮与船长做了简单沟通和交流后，两位引航员开始了紧张的工作。由于全球疫情的原因，“巴乐娜”轮长期锚泊，船舷两边长满了海洋生物，使得原本就不快的船速雪上加霜，快车只有5.5节左右。绑拖的拖轮协助“巴乐娜”轮慢慢提速，克服航道狭窄，风流压大等不利因素，顺利按时通过了九段浅滩。经过将近4个小时的引领，“巴乐娜”轮即将进入更为复杂的圆圆沙警戒区。关键时刻，团队引航再次发挥威力，北槽出口船、进口船主动为这艘超级油轮让出了足够的空间，庞然大物顺利、平稳地通过了圆圆沙警戒区这个“老虎口”，最后平安到达中海长兴船厂。船方、厂方就此次任务能够顺利完成向我站表示了感谢。
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