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5月7日凌晨，我站洋山分站黄明熊等四位引航员引领钻井平台“国信”由临港造船基地离泊。5月8日凌晨1点拖带船队经由南槽航道进口，航经南槽引航船汤国峰等另外四位引航员登上主拖轮东海救101，在经历了将近10小时的连续工作后，顺利完成了进入长江的拖带交接任务。
钻井平台“国信”船长99m，船宽76m，吃水6.4m，拖缆长度达330m，整个拖带船队长度更是达到了520m。由于钻井平台本身没有动力，特殊造型导致航速受到风流影响较大。经由南槽航道进口水深又受到限制，只能在规定的时段内通过浅滩，所以此次拖带任务难度极大。为了保障钻井平台的安全交接，同时又要顾及疫情防控和超长的连续作业时间等各方面因素。引航员、职能部门及分管领导一起认真研究了钻井平台拖带所需要的拖力、拖缆能够承受的极限以及航行过程中可能遇到的复杂局面、突发情况的应急预案，同时分别安排了拥有丰富拖带经验的引航员黄明雄和汤国峰团队，分段完成此次引航任务。
5月7日0300时，钻井平台自临港造船基地顺利离泊，一路北上驶向南槽引航船。引航员汤国峰团队时刻密切关注着拖带船队的动态，综合考量了拖带船队的实际航速和当天的天气、水文情况后，决定带领团队比原计划提前2小时登轮。提前登轮进口，不仅确保了准时的交接，更是给拖带船队顺利通过南槽浅滩留足了富余量，保证了航行的安全。拖带航行过程中，引航员精确计算九段浅滩的通过时间，认真核对通过每个航段的时间节点。确保拖带船队按照原定计划0500时通过九段灯船，0900时到达圆圆沙灯船水域。适逢中骏高潮时段，圆圆沙水域船舶交通流异常繁忙。站分管领导、调度、VTS值班员以及各位在航引航员积极发挥团队引航精神，在大家通力配合帮助下，拖带船队顺利通过圆圆沙警戒区。并在1100时前到达宝山交接区，顺利完成此次钻井平台的拖带进口交接任务。
此次钻井平台的进口拖带作业，实现了引航技术的创新和突破，为今后同类型拖带作业积累了宝贵的经验。引航任务的顺利完成，更是引航员精心操作以及相关部门通力合作的结果，体现了团队引航的工作理念，受到了船方、港方的高度评价。