10月12日凌晨5点的长江口，大小船舶乘着潮水鱼贯而入，雷达显示屏上星星点点，它们拖着长短不一的尾巴在屏幕上游弋，又一幅繁忙景象。
疫情防控形势依然严峻，防护服严实包裹下的引航员关忠河搭乘引航艇快速驶近满载着货物的新加坡籍货轮“纯粹商人”号（英文船名PURE TRADER），沿着舷边的引航梯，引航员拾级而上，缓缓登上了船。在与船长简短的问候过后，引航员接过船舶指挥权，就这样，“纯粹商人”号尾随着船舶流驶入了长江口深水航道。
0800时，船行至深水航道29号浮，原有的低频震动变成突然的安静，引航员随即发现全船跳电了，他即刻让船长通知全船前后准备，并在高频上通报船舶动态。失去动力的“纯粹商人”号在风流的共同作用下很快大幅左转并朝深水航道南侧的浅水区冲去。
0805时，船速降至5.2节，引航员随即令左锚2节甲板刹住的同时令拖轮就位顶推以协助船舶降速，待船速降至2,9节后进一步松长锚链至6节以进一步止速，最终“纯粹商人”号被控制在离航道南边线约0.4海里的位置。引航员随后让拖轮协助查看船舶的吃水情况，由于船舶未出现倾斜且船首向朝北，结合当时水深、潮高、吃水情况，他令拖轮从船尾顶推故障船，并使“纯粹商人”号停留在约8.1米的水深点附近。
在深水航道上，进出口其他引航员纷纷用行动配合，或控制速度或调整船位以避让故障船，并在高频上关照提醒关忠河。在岸基端，调度则指派两位资深引航员即刻从家中出发协助抢险。在31浮北侧抛锚的“东雷奋进”号也起锚以协助抢险故障船。
经过了20几分钟的等待后，0854时，好消息传来，船舶恢复了电源但主机仍无法启动，关忠河随即令船头起锚并将两艘拖轮在首尾方向带上了缆绳。在拖轮的绑拖下，关忠河将“纯粹商人”移至了深水航道的北侧29浮上游抛锚。
0947时，船舶主机修复，“纯粹商人”号起锚继续进口。至此，耗时近2小时的应急处置宣告结束，“纯粹商人”号再一次加入深水航道船舶编队朝下一个港口进发。