8月，台风“云雀”、“摩羯”、“温比亚”、“苏力”开展接力赛，持续影响上海港，北槽航道受影响203小时，南槽航道受影响182小时，恶劣天气累计达到14天，引航船多次被迫后撤到大风浪作业区作业，直至暂停作业。
每次台风迫近，我站第一时间启动应急预案，引航科、调度科、安监科等职能科室动员一切力量，开展安全隐患排除，并利用互联网、短信和微信群等平台向船方、代理和站各属职能部门宣传防台有关注意事项，及时反馈各项安全隐患和消除措施。站领导、中层干部轮流值守，各部门开展防台专项检查，备妥抗台应急物资，安排相关船舶前往安全水域避台。
台风过境期间，我站应急有备，措施到位，各项工作平稳有序。选拔经验丰富的A档引航员上船协助船长防台工作，要求全体引航员认真理解防台指南的操作方法，把台风中船舶可能遭遇的险情想得困难一些，有效应对的办法多一些，尽量把台风对港口和船舶的影响降到最低。党工团突击队员全体待命，随时准备参加和处理突发险情，特别是身处一线抗台的队员更应以党员的身份严格要求自己，做好模范带头工作。
台风过后，全站动员，科学调派，安全高效疏散滞留船舶。在全体职工的共同努力下，8月份共完成引航艘次5598，日均180.6艘次；其中集装箱船2416艘次、豪华邮轮91艘次、LNG船15艘次、一级危险品船202艘次。引领船舶靠离洋山深水港694艘次，其中洋山双套泊作业116艘次、洋山超大型船舶反潮水35艘次。
8月，虽然频频遭受台风影响，但职能科室见缝插针，周密编制交会计划，精心选派交会船舶引航员，在多方配合下，出色完成18组超宽交会试验，共有26条集装箱船、2条滚装船、9条散杂货船、2条油船参与超宽交会，8月15日初次尝试集装箱船与集装箱船、集装箱船与散杂货船的超宽交会试验，为各种不同类型船舶的超宽交会积累了经验，提供了可靠、有效的数据资料，为长江口深水航道通航能力的拓展课题提供了重要支撑。