11月17日，中远海运集团和我站在上远海事培训中心会议厅举行了2016年第三次船长---引航员沙龙。中远海运集团33位船长、我站32位引航员以及特邀宁波引航站3位引航员参会，就共同关心的话题展开了热烈的讨论。
会议由钱洪华副站长主持。他介绍了与会人员以及2016年度第三次，也是本年度最后一次船长引航员沙龙的重要性，希望通过这次活动进一步增进船长与引航员之间的相互理解与包容，为长江经济带、长三角区域以及一带一路的国家战略、航运事业做出应有的贡献。
引航科蓝中科长作《长江口深水航道D11~D17流压异常引发的航行风险》的介绍。引航员代表和中远海运集团的船长分别就航行风险介绍了自己的航行经验。薛一东站长最后指出，希望船长引起注意，特别是大风浪天，需要船长自己航行到大风浪作业区上引水，通过这段区域应特别注意，航行过D17后流压基本消失，由于南岸堤坝加造一层，为了增加往复流流速来冲刷航道，航道变窄，流速增加，因此在段部形成涡流、乱流。最后呼吁希望能在D12灯浮增设24H流向流速显示仪，并通过数据信号传输，实时监控。接下来由安监科陈渊科长作《关于应对引航梯不规范的措施》的介绍。钱洪华副站长指出，8月份发生了一起引航员落江事件，对引航员来说刻骨铭心。引航员在这个方面是弱势群体，引航梯的上下有很大的风险，请船长们呼吁时刻保持引航梯符合IMO规范。引航员张宇飞从引航梯上跌落，已经三年了，已经无法恢复到健康的状态，给自己以及家人带来了极大的痛苦。
中远海运集团胡巨胜做《湛江龙腾水道24号浮附近船舶搁浅案例交流》的介绍。通过这个案例也对引航员提出了要求，希望引航员要有主动性，下船前主动与船长沟通与交流，交待清楚下船后的速度、航向，风向、流向对于本船可能产生的影响，为船舶航行安全保驾护航。最后举行了“引航行风监督员”的证书颁发仪式。薛一东站长指出，被聘为“引航行风监督员”的8位中远海运集团的船长今后进出上海港的过程中，有什么问题可以直接向引航站反映。上海港引航站在这里树立整个行业的作风，一言一行决定了人家对引航站的看法，不在于说的有多好，而在于做的有多好。每当船长说到“欢迎下次再来”的时候，就是对引航员最大的肯定。建设国际化大都市，理念需要改变，引航员需要具备儒雅的风范，希望船长支持引航员的工作。港航没有发展，引航将失去动力，呼吁每一位船长都能成为“引航行风监督员”。中远海运集团的领导也做了总结性的发言，指出通过这个技术性的交流平台，取长补短，交流的队伍扩大了，衷心希望沙龙越办越好。船长和引航员只有相互理解多沟通，才能保证整个船舶的安全，船长引航员沙龙的坚持，关系到整个船舶进出港的安全，惠及到整个航运业，衷心希望船长引航员沙龙越办越好。最后在一片热烈的掌声中2016年船长---引航员沙龙第三次会议圆满结束！