5月15日0745时，“洋山开港功臣”、高级引航员李能荣和新鲜出炉的“上海港劳动功臣”、高级引航员陈俊双剑合并，引领装载三台集装箱桥吊的特种船“振华17”轮安全靠泊洋山深水港四期码头，此举标志着洋四期码头由基础建设阶段正式转入设备调试阶段。
为确保洋四期顺利开港，引航站自2015年就开始课题攻关，着手进行《上海洋山深水港区四期码头船舶靠离泊安全操纵模拟和相关技术研究》。通过不同气象条件、通航环境下，对洋四期码头拟靠船型进行靠离泊试验，针对试验数据进行概率分析及实船试验等形式，确定船舶航行及靠离泊最佳窗口时间、靠离泊方案及边界自然条件，分析风险因素，制定应急预案，从而为洋四期开港引航工作提供科学依据，做好各项前期准备。
接到“振华17”轮引航申请后，引航站克服海图资料不全的困难，组织经验丰富的资深洋山港引航员在电脑引航系统上作图，对潜在的风险逐一列出，最终制定了详细而周密的引航操作方案和安全保障措施。该站安排政治素质高、业务技能强的两位引航员李能荣和陈俊同志承担首靠洋四期的引航任务。对外，与海事、拖轮、码头加强沟通，形成合力；对内，强化调度员现场监控，给引航员提供强大的岸基支持。
0330时，引航员准时出发，0500时顺利登轮，两位引航员密切配合，克服瞭望视野受限、船舶操纵性能不佳等困难，沉着冷静，指挥若定，在拖轮的协助下，于0745时，准时、安全靠上码头，确保了洋四期码头设备顺利到位。
该站还尽量安排正在休息的引航员在港内登轮，学习观摩进出洋四期码头的航法和靠离泊操纵方式，继续组织开展进出洋四期引航业务研讨，为顺利开港在人员、技术及制度上做好充分准备。