3月19日凌晨英国籍“达飞.佛罗里达”轮在东海海域与另一外轮发生碰撞，导致部分燃油泄漏。因船体损坏严重，受海上风浪影响，该轮面临断裂危险，船上76个危险品集装箱和5000吨燃油一旦入海将给海洋环境带来无法挽回的损害。海事部门组织专家组论证该轮满足基本航行要求，制定了安排该轮靠泊洋山港卸下集装箱后进厂修理的抢险计划。
保证“达飞.佛罗里达”航行和靠泊安全的重任落在洋山分站肩上。在总站的指导下，分站和海事、救捞、清污、拖轮和码头等相关部门进行了充分地沟通协商，明确了各部门的职责，建立有效的联系机制。分站内部，根据该轮的实际情况（船舶尺度大，达294m；吃水大，达14.3m；操纵性能差，由于船体受损严重，为保证船体损伤不再扩大，主机只能用微速进或微速退），组织资深引航员和调度员就该轮进港的风险因素和安全措施进行充分论证，选择最好的靠泊窗口时间，采取周密的安全措施，制订详细的引航计划和可能发生险情的应急预案，并落实责任到各个岗位，确保该轮进口万无一失。
3月27日早晨0700时，分站调度就严密监控“达飞.佛罗里达”轮的动态，保证该轮准时到达登轮点。1000时，党小组长李能荣、分站站长钱洪华和支部副书记薛松辉准时登轮，在海事巡逻艇、专业救助船、拖轮和清污船的护航、伴航下，开始引航工作。李能荣同志一丝不苟地严格按照预案的各个时间节点，克服潮水急、大船操纵性能差等困难，发挥良好引航技术，谨慎操作，于中午1205时安全靠上冠东公司码头。