随着船舶日趋大型化，进出洋山深水港18000TEU以上大型集装箱船逐渐增多。此类大型船舶现行靠泊方式仅仅是落水靠泊，为进一步提升码头工作效率，增加船舶靠离泊窗口时间，近日，引航站组织技术骨干，制定大型船舶洋山深水港区涨水靠泊码头可行性方案、安全措施和应急预案。
4月12日上午1000时，洋山引航员引领19000TEU集装箱船“中海印度洋”轮首次涨水靠泊码头取得成功。上午0830时，洋山高级引航员孙志国按计划登轮，引领船舶进口，0930时，到达泊位前沿。由于涨水靠泊，根据引航计划，引航员要指挥船舶在泊位前沿进行一个180度的调头，长度400米的庞然大物，在位置狭窄的码头前沿调头，难度可想而知。引航员发挥高超引航技术，沉着冷静地发号施令，于1000时缓缓指挥船舶靠妥码头，圆满完成此次涨水靠泊引航任务。
“中海印度洋”轮的成功靠泊，进一步弱化了潮水条件对靠离泊船舶操纵的限制，拓宽了超大型集装箱船靠离泊窗口时间，显著提升了码头和船舶的运营效率。洋山开港至今，引航站举全站之力，不畏艰险，迎接挑战，精心选拔 19名作风过硬、技艺精湛的党员高级引航员，通过理论培训、实地考察、模拟器操作等方法，从事洋山港引航作业。引航站始终坚持以技术创新提升效率、以精湛技艺服务港航，确保洋山港引航生产安全、高效运行，为洋山港的持续发展做好相应的技术储备，为上海国际航运中心建设贡献力量。