1月17日，上海海洋气象台发布大风蓝色预警，上海沿岸海域大风持续，最大阵风8级，风向西北，涌浪大。因受寒潮影响北槽引航船退回D18大风浪作业区作业。2030时，引航员冯天雷在宝山引航交接区登轮，引领新加坡籍，船长200米，吃水9.8米，“大洋154”轮出口。
到达D26时，冯天雷给船长讲解上海港北槽航行管理规定和气象水文情况。并告知船长因长江口风力较大，引航员将在北槽大风浪作业区D18附近下船。船长一听引航员要下船顿时慌了神。北槽风大流急且交通密度比较大，船长对北槽内潮水和水深又不熟悉，引航员下船后船长对自己在北槽内航行没有把握，于是请求引航员跟至长江口。
考虑到船大，吃水深，冯天雷本着“想船方之所想，排船方之所忧”的理念，答应了船长的要求，跟至长江口锚地抛锚，直至19日1030时风浪减小才被接下，历时38小时之久。
如今港航企业身处航运经济的寒冬，更多的损失势必使港航企业雪上加霜。引航员利用专业技能和高度责任心，牺牲了自己的休息时间保障了船舶安全，同时也以优质的团队服务为船方争取最大效益。