“轰隆隆、轰隆隆”，伴随6节锚链入水并抓牢海底，如脱缰野马般的“天海新世纪”轮此刻恰似一只温顺的羔羊，在牧羊人——船舶驾引团队的通力合作下止住了狂放的脚步，船头距离D18灯浮仅仅50米！而在此之前的几分钟里，“天海新世纪”刚刚经历了“生死时速”！
9月24日1600时，载有上千旅客的豪华邮轮“天海新世纪”在引航员赵荣辉、陈旭海的指挥下鸣笛启航缓缓驶离上海吴淞国际客运码头。海上生明月，天涯共此时。更何况是豪华邮轮，航行在世界最繁忙的黄金水道上，又将是怎样一番美景！晚餐过后，旅客们遍布在邮轮上的各个娱乐街区，他们或在影院、咖啡吧、酒吧，或在观看表演、逛免税商店、泡泳池，也有部分旅客选择在游步甲板悠闲地散步，微风拂面、碧海蓝天。突然，影院陷入寂静，表演戛然而止，旅客区域除了应急照明已再无其他光亮，一艘五彩斑斓的豪华邮轮顷刻间就被黑暗吞噬了。
与此同时，当“天海新世纪”航经D20灯浮时，赵荣辉、陈旭海几乎同时察觉出了船舶的异样，他们不约而同地转向主机转速表，只见转速表的指针停在表盘的零点位置。随后，一阵急促的铃声响彻驾驶台，原来是机舱告急：主机突发故障，原因不明，正在抓紧抢修。得知是主机故障，经验丰富的两位引航员迅速分工、默契配合以应对这突发情况。‘请备妥双锚，船长先生！’陈旭海说，赵荣辉则第一时间将船舶失控的情况上报站调度和海事局VTS，并通知周围船舶。调度科接报后，立即启动应急预案，报告相关领导、职能科室，群发信息提醒相关引航员并通知安排拖轮。VTS也是主动作为，提醒相关船舶合理控制航速，主动避让故障船舶，从时间和空间上给故障船舶以最大帮助。一场针对“天海新世纪”轮的“救赎”就此展开。
巨大的惯性使得船舶如脱缰野马般狂奔，航道外侧又是极易造成船舶搁浅的禁区，“天海新世纪”此刻进退维谷。正当船长焦急万分的时候，引航员保持镇定自若，他们决定利用船舶的余速辅以操舵将船移至安全合适的水域抛锚检修。‘STARBOARD TEN（右舵十）’陈旭海发出了舵令，‘STARBOARD TEN（右舵十）’舵工回复，赵荣辉和陈旭海不约而同地紧盯舵角指示器，看到的是指针停在中间零位位置！难道是舵卡住了？‘STARBOARD TWENTY（右舵二十）！’他们进一步确认舵的情况，得到的却是舵机也已故障的回复。真是屋漏偏逢连夜雨！此刻，“天海新世纪”带着近10节余速如愤怒的小鸟般飞奔槽外槽外“砸”向前方的D18灯浮！危急时刻显真章！如泰山崩于前而色不变一般，陈旭海沉着而果断地下令双锚三节入水并刹牢，待锚吃力后继续松至6节入水，在风流合力、锚和锚链的共同作用下，“天海新世纪”轮步伐变得沉重，速度也渐渐慢了下来，这也就有了文章开头的那一幕。经过近半小时的紧急抢修，故障排除，警报解除，“天海新世纪”扬帆起航，继续为旅客们呈现精彩浪漫的邮轮之旅。
技术精湛、经验丰富、遇事不乱、处变不惊，上海港引航员保证了上海港黄金水道的顺畅运行，而团队引航的坚强后盾最大限度地保障了引航工作有序开展。