11月12日0420时，盛东码头5泊位驳船“润发长青”轮发生侧倾，导致集装箱落水，洋山港引航作业被迫停止。1430时，经扫测确认冠东码头水域无落水集装箱，但航道水域扫测仍在进行，至少需要半天时间。
当天冷空气南下，风力已达7级，扫测船作业困难，进展缓慢。港口关闭的时间越长，对港口声誉造成的不利影响愈大，难题和压力摆在洋山分站面前。在总站的领导和指挥下，洋山分站决定先行恢复靠泊冠东码头船舶的引航生产，为保证航行安全，增派2艘拖轮用测深仪扫测航道，引航员登拖轮指挥，为出口集装箱船护航；同时要求出口船舶缓速航行，加强瞭望，确保安全。1445时，两名洋山引航员乘拖轮“海港105”号和“海港112”号先行出发，用测深仪为出口船扫测航道，保证水域安全，另外三名引航员引领滞留船离泊。通过4个小时的团队合作，洋山分站安全完成冠东码头5艘船舶的靠离泊任务。
2000时，经探测确认仅盛东5泊位水域有落水集装箱，盛东码头恢复引航作业。靠泊在盛东4泊位的“瓦司”轮船尾紧邻落水集装箱，且船尾里档探测到落水集装箱。洋山分站积极部署，制定方案，让停靠在盛东3泊位的船先行离泊，“瓦司”轮引航员提早登轮，通过绞缆等方式，使船体前移50米，为后续离泊创造比较好的条件，同时为以防万一，指挥“瓦司”轮以无动力船离泊方式进入航道，确保正常后再启动主机开航出口。2130时，3泊位外轮准时离泊，2145时，“瓦司”轮前绞50米，2210时，进入航道出口，2245时，盛东码头滞留的5艘外轮全部安全离泊，洋山港引航作业恢复。洋山分站克服困难，完成滞留外轮离泊任务，最大程度降低码头、船公司经济损失，体现了我站想客户之所想，急客户之所急，为港航提供最优质服务的精神。