我站制定针对引航梯不符合规范的应对措施
自8月底以来，已有四艘申请上海港引航的船舶引航梯不符合规范，对引航员的人身安全造成严重威胁。尽管国际海事组织（IMO）和国际引航协会（IMPA）关于引航员登离船装置的新要求已于2012年7月1日生效，我站也多次向船公司和船舶代理公司进行相关宣传，但引航梯不符合规范甚至断裂的险情仍时有发生。
为进一步贯彻落实“安全第一、以人为本”的引航安全管理方针，坚决遏制危害引航员人身安全现象的再次发生，我站于近期制定了《关于引航梯不符合规范的应对措施（试行）》并已于9月18日正式对外发布和实施。该措施经我站各职能科室广泛讨论并六易其稿精心编制而成，明确了引航员应对的程序和步骤，能有效指导引航员如何处置被引船引航梯不符合规范这一老大难问题，并为引航员采取后续行动提供了有力的制度保障。
《关于引航梯不符合规范的应对措施（试行）》的发布和实施是我站引航安全管理再上新台阶的一项重大举措，旨在从制度和法规层面进行有效探索，为所有引航员构筑起一座“安全之梯”。
附《关于引航梯不符合规范的应对措施（试行）》
尽管国际海事组织（IMO）和国际引航协会（IMPA）关于引航员登离船装置的新要求已于2012年7月1日生效，但是近期，申请上海港引航的船舶仍多次出现引航梯不符合规范甚至断裂等险情，已经严重威胁到引航员的人身安全。为落实“安全第一、以人为本”的安全管理方针，我站特制定以下应对措施：
一、待上引航员的船舶
（一）当发现引航梯明显不符合规范，可能对上下引航员人身安全造成严重威胁时，现场人员应拍照取证并按程序向站调度汇报，经核准后暂停引航计划，要求该轮更换引航梯，当值引航员待命。
（二）当该轮更换引航梯后，当值引航员认为引航梯符合规范时应及时登轮；对更换后的引航梯是否符合规范仍有疑问时，可要求该轮船员攀爬一次无碍后再行登轮。
（三）当该轮更换后的引航梯仍明显不符合安全上下要求或无可供替换的引航梯时：
1、现场人员应对更换后的引航梯再次拍照取证并按程序向站调度汇报，经核准后取消引航计划，要求该轮择地抛锚，当值引航员调回。
2、当值引航员调回后应向站安监科提交记录事件详细经过的书面报告，包括明显不符合规范的引航梯照片、现场人员签字等资料，协助对该轮的调查和处理。
3、站调度应通知其代理购买符合规范的引航梯运送至该轮，并要求代理将所购引航梯的发票和证 书传真至站调度，经核准后再另派引航员登轮。
二、待下引航员的船舶
（一）当发现引航梯明显不符合规范，可能对上下引航员人身安全造成严重威胁时，现场人员应拍照取证并按程序向站调度汇报，经核准后当值引航员暂缓离轮，要求该轮更换引航梯。
（二）当该轮更换引航梯后，当值引航员认为引航梯符合规范时应及时离轮；对更换后的引航梯是否符合规范仍有疑问时，可要求该轮船员攀爬一次无碍后再行离轮。
（三）当该轮更换后的引航梯仍明显不符合安全上下要求或无可供替换的引航梯时：
1、现场人员应对更换后的引航梯再次拍照取证并按程序向站调度汇报，经核准后当值引航员停止离轮并待命，要求该轮择地抛锚。
2、站调度应通知其代理购买符合规范的引航梯运送至该轮，并要求代理将所购引航梯的发票和证书传真至站调度，经核准后当值引航员再行离轮。
3、当值引航员离轮后应向站安监科提交记录事件详细经过的书面报告，包括明显不符合规范的引航梯照片、现场人员签字等资料，协助对该轮的调查和处理。
三、报告
申请上海港引航的船舶由于引航梯明显不符合规范，必须暂停或取消引航计划时，站调度、引航船或当值引航员应及时向所在辖区的VTS报告，以便海事主管部门掌握该轮的动态。
四、适用范围
本应对措施适用于上海港引航站各站点引航员接送现场。