进入8月份，冠东公司码头迎来生产高峰，日均保持约13艘次船舶在港外锚地候泊，迫切需要通过提高码头利用率来疏散船舶。冠东一泊由于靠近码头端部，潮流复杂，出于安全考虑，洋山分站对这个泊位有严格指泊规定，当潮汛超过4.5米不安排套泊。了解到冠东公司的诉求，分站组织资深引航员开展技术研讨，一致认为通过靠、离泊引航员的密切配合，离泊船适当提早开航，把最好的靠泊窗口时间留给靠泊船，安全是有保证的。
8月10日，正值天文大潮汛，潮高达到5米以上，参与套泊作业船舶长度均超过300米，洋山分站以“保安全、保船期、降成本”为宗旨，决定开展套泊作业，提高码头使用效率，服务港区生产。当日，引航员黄明雄提前半小时，于1700登上离泊船“阿拉伯马利克”轮，做好开航准备，同时密切关注潮水情况，等潮水减弱，在微顺流条件下离泊。同时，引航员张曙光引领的套泊船“马士基克莱文”已在泊位上游等候。1730时，潮水减弱，引航员黄明雄凭借丰富经验，指挥巨轮离开码头，引航员张曙光立刻指挥拖轮，引领套泊船向码头靠拢，最终在初涨水1830时安全靠上码头。
洋山分站在此次大潮汛期间成功完成冠东一泊位套泊位作业，保证了船期，提高了码头使用效率，支持港区生产要求，体现上海港引航站认真践行“阳光引航”，受到港航单位一致好评。