6月19日，0730时，金色的朝阳洒在吃水10.13米的直布罗陀籍“英伦伏加”轮上，伴随着它缓缓靠泊龙吴码头，一项新的记录喷薄而出。对日益壮大的上海港而言，吃水10.13米并不惊人，但翻开靠泊上海港上游码头的记录，“英伦伏加”轮注定要载入史册。
一直以来，靠泊黄浦江上游龙吴码头的船舶吃水一直限制在9.3米以下，为了进一步提升码头产能，经过航道疏浚，更大吃水的船舶进港成为可能。在这样的背景下，引领“英伦伏加”轮就成为引航站提升自我、主动加压、优质服务的试金石。
接到代理的特殊引航申请，站领导高度重视，相关职能科室迅速行动，决定由资深引航员周弘文、蔡飞飞领衔的引航团队执行此次引航任务。针对船舶吃水提升大的特殊情况，引航团队充分研究航经水域水深情况、潮汐变化，制定了提早一小时进口、顺水靠泊的大胆方案，同时合理安排辅助拖轮以及应急预案，周密、详细的引航计划为引航任务的顺利完成打下坚实的基础。
在引航过程中，由于是套泊作业，离泊船引航员早早地登轮准备，与周弘文、蔡飞飞随时保持联系；浦江航行时，引航调度、VTS监控人员心无旁骛，为航行扫除隐患障碍。通力协作、岸基支持，将团队引航的力量无限放大。夜幕下，“英伦伏加”轮在急流中婀娜转向，在弯道中曼妙地腾挪，每一次急流过弯都恰如其分地利用了水深条件，每一个避让动作都不失毫厘地准确合理，这是科学精确与技艺精湛的完美结合，这是科技引航的魅力，是“水上国门形象第一人”的最好诠释。（引航科）