呼啸的大风、弥漫的大雾，几乎交替贯穿了整个马年春运，给上海港引航生产平添了诸多的困难和风险。天公不作美，方显引航英雄本色！在上级的正确领导下，在各职能部门齐心协力的配合下，广大引航职工克服困难、舍小家、为大家，恪守“安全引航为本，诚信服务为荣”的宗旨，贯彻“五个引航”的工作方针，爱岗敬业、众志成城，从1月16日开始，为期40天的春运共计安全引领船舶7255艘次，为马年的引航工作开了好头，为实现集团本年度3450万箱量目标夯实了基础、增添了信心,为上海国际航运中心建设再立新功。
1月16日，春运第一天，引航员陈旭海、余斌引领马耳他籍“派娜吉斯”轮靠罗泾一期码头。航行途中该轮主机突然爆缸。对于船长225米、吃水12.8米的“笨家伙”来说，主机失控后如果应急处理不当就会酿成大祸，轻则搁浅，重则导致碰撞事故。两位引航员凭借丰富的经验，发挥精湛的引航技术，在海事局、站调度科、引航科协调支援下，成功化解了失控船危局。
1月18日，由引航员沈建华、刘秋林、冯卫和曾志平组成的引航团队成功将困难半潜船“发展之路”轮引领出长江口。该轮主要用于装载中小型舰艇、井架设备、大型海洋工程构件等。由于是老旧船改装而来，速度慢、转向差，加上装载特殊大件，瞭望严重受限，盲区非常大。经过前期充分准备，途中灵活应变，经过长达7小时的精心引领，这支引航团队最终把“发展之路”轮安全引领至长江口，为超大半潜船引领积累了宝贵的经验，也用实际行动保障了春运期间重点船的安全引航。
1月20日，引航员汤国峰、张珂、余斌连续30个小时奋战，引领船长333米，型宽60米，空载吃水7.5米，堪称“水上巨无霸”的“龙虎山”轮安全驶离上海港。
1月21日2230时，在引航员的精心操作下，停靠盛东码头的德国籍大型集装箱船舶“中远拿波利”轮准时离泊开航，与此同时等候在泊位附近水域的伊朗籍大型集装箱船舶“大型船舶夜间套泊作业试验取得成功，此举标志着洋山港芮塔”轮缓缓驶至该泊位，洋山港首次套泊作业实现全天候运行，洋山港区功能和作业效率进一步提升。
在春运重头戏的1月份，我站安全引领船舶6210艘次，日均引领200.3艘次，两项指标均创历史新高。站领导班子多次跟船深入长江口南北槽以及引航员家中，慰问一线的职工，零距离听取一线职工的意见和建议，为广大一线引航员鼓劲加油。面对气象条件差、工作任务重，节假日公休多等情况，我站党员引航员挺身而出，无惧困难，迎难而上，确保每一艘船舶的正常靠离，守护着上海港的一方平安。节日期间、恶劣天气过后的疏散工作中，引航员出身中层干部积极援驰一线引航生产，参与引领船舶并加强现场管理与监控，与一线引航员同甘苦共进退，凝聚了人心、鼓舞了士气。
春节长假7天，我站安全引领各类中外船舶1092艘次，日均引领船舶156艘次，引航安全率100%。其中引领船舶靠离洋山深水港150艘次，成功进行了洋山港雾航试验，为下阶段做好洋山港雾航课题打下坚实基础；汽车队共计出车936次，完成引航员接送1648人次；吴淞船队完成引航交接410艘次；“沪港引11轮”安全完成船舶接送362艘次。
大年初一，我站与海事、拖轮、码头等方面沟通协调，利用大雾间隙，引领20艘集装箱船进口，积极配合集团冲击月集装箱吞吐量新高的目标。
大年初三，由于大雾封航，载有2300名旅客的邮轮“歌诗达大西洋”轮只得在港外抛锚等待，邮轮上的旅客归心似箭，码头上的2600名旅客躁动不安，一系列的问题围绕“歌诗达大西洋”号产生。交港局获悉情况后非常重视，指示特事特办，经过多方协调，海事局特批该轮进口，我站经过专业的判断和评估后，本着想旅客所想、急旅客所急的原则，决定第一时间将“歌诗达大西洋” 轮引领进口，引航员邵军华、朱福德历时11个小时，成功引领“歌诗达大西洋” 轮实施雾航进口和盲靠。
大年初六，引航员沈建华、蓝中、邵军华组成引航团队历时10个多小时引领装载10500吨纸浆的“庆荣”轮成功靠泊关港码头。针对“笨重”的“庆荣”轮舵效差、转向慢、船舶稳性差的特点，引航员采取一艘拖轮在船尾吊拖，另一艘拖轮在前方开道并协助瞭望的方式，利用雷达、AIS、VHF等助航仪器协助导航，在确保船位、保证船舶富裕水深的基础上，严格控制过黄浦江各个弯头的时间节点，避免弯头处与大船交汇及航道上追越局面的产生，避开了鳗鲡嘴口和122灯浮附近的浅滩，成功完成了引航任务。
多年来，春运一直是国人关注的焦点, 为了国家的福祉，节日的祥和，亲人的团聚，引航职工日夜奋战，克难勇进，用高效、优质的引航服务，安全平稳保障了为期40天的港口水上春运交通。马蹄声声、汽笛雄浑，奏响的是拼搏、是奋斗、是勇往直前的号角，引航职工用敬业和奉献精神谱写了一个个令人动容的故事，为上海港强港建设、为上海国际航运中心建设、为长三角区域经济发展贡献了力量。