11月12日，引航员贺国平计划引领“江海”轮南槽进口宝山交接，1500时，准备登轮的他发现“江海”轮引航梯状况极差，鉴于不久前刚发生的引航员上下引航梯人身伤害事故，贺国平当即向引航船驾驶员反应情况并拒绝登轮。站调度得知此消息后高度重视，立即取消该船进口计划，要求 “江海”轮掉头出去更换备用引航梯。船方回复这是最后航次，进江就要拆船，没有备用引航梯，且船期非常紧急，愿意立即修复破损的引航梯。
1600时“江海”轮引航梯整修完毕，再次申请引航进口，1620时贺国平又一次被送到“江海”轮旁边，想起高频里船长急切的语气，为解船方燃眉之急，他试了一下确定引航梯牢固后登上了“江海”轮。登轮后发现驾驶台脏乱不堪，导航设施基本无用，雷达回波极差，电罗经损坏，无AIS，VHF勉强可用，盲区又很大。船长自知船况差，需要引航员帮忙克服困难确保船期，故暗地里塞现金给贺国平称谢谢今天帮忙。贺国平当场拒绝了船长的礼金，并向船长解释为船方提供安全优质的引航服务是上海港引航员的本职工作，同时强调保证引航员安全登离轮也是船方应尽的义务。
经过6个多小时的航行，贺国平安全完成了此次引航任务。第二天早上起来却发现引航包里有船长悄悄放进去的2000元钱。贺国平想到站里拒收礼金礼品的规定，于是第一时间联系了科领导并及时把钱全额上交。（引航科）