7月22日下午，引航员柴平平按计划准备于1430时引领中国籍散杂货船“富安”轮自罗泾码头出口，突然接到调度通知，“富安”轮由于主机故障无法准时解缆开航，预计开船时间拖后一个小时。同时，与该轮套泊位的进口散杂货船“金康奥古斯塔”和“森特纳里乌”轮也接到调度通知，要求引航员减速航行，尽量等待“富安”轮抢修完成。
下午1500时，已登轮的引航员柴平平通知调度，由于“富安”轮油管破裂，漏油严重，延迟至1530时也无法正常开航。而此时套泊位的两条船乘涨潮进口，航速亦是很难降低，且“金康奥古斯塔”轮船长近300米，“森特纳里乌”轮吃水达到13米，超大加之超吃水使得两条船的操作性能均较差，“富安”轮如若再不离开泊位，一旦发生碰撞后果不开设想。站调度果断做出决定，增派高级引航员刘烨华至“富安”轮协助排险，要求两名引航员以绑拖无动力船的方式迅速将“富安”轮拖离泊位。正准备执行调度指令的两名引航员通过监控屏幕发现，乘潮而进的“金康奥古斯塔”轮已近在咫尺，此时再开展拖轮绑拖作业已来不及，危急关头，两名引航员当机立断放弃绑拖，直接指挥拖轮顶推“富安”轮迅速离开泊位。刘烨华和柴平平沉着镇定的发号施令、瞭望指挥，在现场船员的阵阵惊呼声中，被拖开来的“富安”轮船尾与“呼啸而来”的“金康奥古斯塔”船头堪堪擦肩而过，最近距离仅仅不足50米。临危不惧，沉着冷静的我站引航员发挥高超的引航技术，成功地避免了一起海事的发生。“金康奥古斯塔”轮和随后而至的“森特纳里乌”轮于1600时准时靠泊罗泾二期码头，“富安”轮在两名引航员的指挥下在航道上进行了拖轮绑拖，最后将该轮拖至宝南锚地抛锚抢修。（办公室）