7月1日下午1308时，随着两艘大型集装箱船舶“意茂”和“汉伯桥”在洋山港主航道小岩礁至筲箕岛之间水域安全交会通过，我站在洋山港区首次试行的双向通航获得了圆满成功。此举大大缩短了船舶在港侯泊时间，显著提高了码头使用效率，进一步满足了港口生产的需求，获港航各方一致好评。
由于洋山港水域风大流急，岛礁林立，环境复杂，为确保航行安全，自开港以来，一直对大型集装箱船舶实行单向通航。但随着洋山港集装箱吞吐量的不断增加，港区主航道的单向通航模式越来越成为制约港口发展的瓶颈。为突破这一瓶颈，我站在集团的统一部署下，围绕洋山港区主航道双向通航的可行性，联合相关港航单位和航海院校，积极开展洋山港区主航道通航效率提升的课题研究。在前期进行引航“套泊”作业的基础上，于7月1日又开创性地试行了洋山港区主航道的双向通航，从而结束了洋山港单向通航的历史。双向通航通过挖掘主航道的通航潜能，提高通航效率，缩短大型集装箱船舶在港侯泊时间约2-3小时，显著提高了港航企业的经济效益。
双向通航对引航计划制定、引航员团队协作、码头开航准点率、拖轮公司协助以及海事部门的监管都提出了更高的要求。为此，我站专门组织资深引航员和调度员进行技术研讨和风险评估，制定详细而周密的引航计划，决定进出口船舶在港区主航道小岩礁至筲箕岛之间水域交会并采取了相应的应急保障措施，确保航行船舶的安全。洋山引航分站领导班子全部到位，进行现场监督和指挥；两艘进出口船舶分别派遣两名资深引航员进行操做，以确保万无一失；引航调度对参与双向通航的船舶进行重点管控，严格按照引航计划的各时间节点控制船位和船速。在船舶交汇水域向洋山海事处申请巡逻艇警戒和护航，维护航行秩序。接下来，我站将对首次试行的双向通航情况进行总结和评估，对引航计划进行修改和完善，为洋山港区主航道双向通航的常态化打下扎实的基础。（洋山分站）